当越野品类从小众走向大众，“方盒子”造型逐渐成为汽车市场的高频设计。但在真实的用车场景中，硬派越野车需要在城市铺装路面的乘坐舒适性与户外非铺装路面的通过能力之间寻找硬件平衡。作为国内方盒子造型的开创者，坦克品牌经过五年市场验证，全新坦克300开启预售。其中坦克300L Hi4-T预售价25.98万元，坦克300L Hi4-Z预售价26.98万元，燃油版同步开启盲订。新车在底盘几何尺寸、混动架构以及感知硬件上进行了直接的标定与升级。
车身几何与非承载底盘结构
相较于上一代产品，全新坦克300轴距加长至3010mm，轴长比达到0.616。通过长轴距设定，整车行驶时的俯仰控制能力得到提升，乘坐平顺性显著优化。越野物理参数方面，前悬尺寸压缩至同级最短的774mm，配合38°超大接近角，保障了车辆在野外烂路或城市大落差路况下的通过性。
前轮心至前门分缝距离加长至894mm。这一布局优化了前后轴负荷分布，提升了操控稳定性；同时为混动系统提供充裕的机舱空间以提升散热效率，并为正面碰撞预留出安全溃缩行程。底盘结构继续采用非承载式车身，在大梁与车身之间布置了8个橡胶悬置支点。配合轮胎、悬架轴套、减振器等部件构成的五层柔性滤震体系，逐级消解压过减速带或坑洼路段时的物理冲击，降低底盘传入座舱的颠簸与路噪。
2.0T Hi4-Z架构与脱困能力
全新坦克300首搭2.0T Hi4-Z超能混动架构，该系统由2.0T混动发动机、双电机及纵置三挡DHT组成。账面参数显示，系统综合功率达560kW，综合扭矩为1195N·m，零百加速时间为4.3秒。在电池馈电状态下，该动力系统仍具备5秒破百的输出能力，保障了长途复杂路况下动力表现的稳定性。
能源管理方面，车辆配备堡垒越野电池，WLTC工况纯电续航达到200km，满油满电综合续航为1122km。市区代步可完全依靠纯电行驶以控制能耗开销，长途穿越时则由混动系统提供长效续航。面对极端物理脱困场景，新车配备真4L硬连接锁止模式，前后桥扭矩均可放大20倍，在城市内涝、冰雪路面或深坑泥地路况下提供充足的脱困扭矩。
辅助驾驶感知硬件与智慧座舱
为缓解硬派越野车在高速巡航和拥堵路况下的驾驶疲劳，全新坦克300搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，全车配备包含激光雷达在内的27个感知硬件。
该感知系统支持高速和城市NOA智慧领航辅助，可联动ETC实现车位到车位的智能通行，涵盖高速汇入、变道超车和匝道通行。在城市复杂路况下，制动过程平顺细腻，并支持自动变道博弈与防止加塞。新车首创智能全地形模式，通过多源传感器实时识别路面特征，行驶中无需停车即可自动切换对应地形模式，降低了非铺装路面的驾驶门槛。针对夜间或低光环境，车辆配备Coffee Night Vision 2.0远红外夜视系统，配合17项预警避险体系，通过图像处理精准识别炫光、雨夜等工况下的路况风险。
座舱内部搭载Coffee OS 3智慧座舱，配备4nm制程芯片、15.6英寸2.5K悬浮屏与12.3英寸仪表屏。全车Nappa真皮座椅支持通风、加热与多模式按摩，后排靠背支持大角度调节，并配有主动降噪技术与12扬声器音响系统，进一步提升长途乘坐质感。
原厂物理拓展点位与户外用电生态
全新坦克300全车配备40处拓展接口与改装点位，六路独立电源开关总功率高达1040W。车主在加装外部设备时可直接使用原厂预留线路及M6螺纹固定锚点，规避后期自行破线的安全隐患。
车身外部的宽轮眉设计为后期升级35寸越野轮胎留出适配空间。前杠采用首创的三段式设计，两侧可单独拆装，降低日常越野剐蹭后的维修成本，同时兼顾绞盘、牛栏杠、竞技杠的直接拓展需求。新车具备2.5吨合法牵引资质，支持拖挂房车或自行车等装备出行。此外，6kW车外放电功能配合官方预设的11种IoT车联生态精品（涵盖车载电台、高原制氧机等），可直接驱动驻车露营时的外接投影仪、咖啡机等大功率电器。
全新坦克300的硬件标定方向十分直接。在保留经典方盒子外观的同时，将配置投入集中于车身几何参数的更改、Hi4-Z混动架构的下放，以及高阶感知硬件和原厂物理接口的普及上。对于需要在城市通勤与长途越野穿越之间寻找平衡的用户，这台车在底层配置上提供了一个标准选项。
