7月6日，全新坦克300正式开启预售。坦克300L Hi4-T版本预售价25.98万元，坦克300L Hi4-Z版本预售价26.98万元，定于7月19日正式上市。官方称新车累计进行了553处优化升级，超半数配件完成迭代。燃油版（标轴）同步启动盲订，提供2.0T汽油与2.4T柴油两种选择。
老款坦克300卖了超过50万台，用户的真实反馈也很集中：后排坐久了憋屈、市区通勤油表掉得快、智能配置总觉得差口气。这一次换代，几乎就是对着这些槽点来的。轴距从2750mm一口气拉到3010mm，后排膝部空间直接多出一拳半，“后排拘谨”这个老印象该翻篇了。
后备厢也跟着扩容，露营装备、渔具、摄影包随便堆，周末出行的装载焦虑能卸下一大半。有人担心轴距加长会影响越野通过性，但工程师把前悬压缩到774mm，接近角38°、离去角33°依然保留，爬坡过沟的底气没有因为尺寸变大而妥协。
动力系统这次给出了四套方案，每一套都指向不同的用车场景。2.0T燃油版守住入门门槛，适合预算有限但想入圈的用户；3.0T V6留着给那些对内燃机有执念的老炮。新增的Hi4-Z版本很有意思，搭载59.6kWh大电池，WLTC纯电续航200km，综合续航1122km，零百加速4.3秒——城市里当作电车开，上下班一周充一次电就够了；周末出趟远门，油电协同续航过千公里，中途补能的焦虑基本不存在。而Hi4-T版本继续保留机械四驱和非解耦结构，专门服务那些需要长时间在烂路上蠕行、攀爬的硬核玩家。两种插混的定位很清晰：一个负责野，一个兼顾省。
智能化这台车也没落下，车顶首次集成了激光雷达，配合全车27个感知硬件，全场景NOA领航辅助和哨兵模式都安排上了，还能选装远红外夜视系统。换句话说，它不再是那种上了高速就得全程手扶方向盘的老派越野车——长途穿越时智驾能分担一部分疲劳，市区找车位也能自动泊入，适用场景明显拓宽了。
座舱里换上了15.6英寸2.5K悬浮屏和Coffee OS 3系统，全车Nappa真皮座椅带加热通风按摩，后排椅背还支持25°到33.7°调节。以往硬派越野不太讲究的乘坐品质，这一代确实花了心思。
553项优化、轴距突破3米、四种动力可选、激光雷达上车——全新坦克300正在把自己从一台越野玩家的专属玩具，改造成一台日常通勤不违和、周末远行不露怯的全能选手。7月19日上市在即，它能不能继续守住“方盒子”市场的热度，很快就会见分晓。
