德国大众汽车正面临着近年来最关键的战略抉择：未来旗下电动车的核心软件、整车平台与自动驾驶技术，究竟是继续由德、美团队自主研发，还是直接采用来自中国的成熟技术方案？
据德国《图片报》记者亲赴中国合肥大众高科技中心及上海实地探访的独家报道，大众内部已正式启动这项重大评估。报道明确指出，若下一代全新电动车（如纯电版途锐）直接搭载中国技术平台，不仅能将研发周期大幅缩短，更可节省高达数十亿欧元的研发成本。德媒记者试驾测试车后坦言，车辆可实现近一小时连续自动驾驶，智能驾驶技术成熟度远超预期。
德媒分析，这一举措是大众 “在中国、为中国” 战略的深度延伸。当下中国电动车市场竞争白热化，大众一方面加速本土研发落地，另一方面持续深化与小鹏汽车等中国车企的合作，意图借助中国成熟的电动车技术与供应链体系压减成本、重夺市场竞争力。
但真正引发德国本土震动的，并非单纯的技术合作，而是核心研发能力外流的隐忧。
短期来看，采用中国平台既能有效降本，还能维持德国工厂整车生产线运转；但长远而言，一旦电动车最核心的软件、平台、自动驾驶技术逐步交由中国主导，意味着汽车的 “大脑” 与 “心脏” 将不再掌握在德国手中，届时德国大量高薪研发工程师岗位及上下游供应链就业，都将面临裁员或被边缘化的风险。
这也是德国最大工业工会 IG Metall 坚决反对该计划的核心原因。对大众而言，这早已不是简单的降本商业决策，而是关乎未来核心技术留在德国、还是转向中国的关键抉择，更将深刻影响整个德国汽车产业的未来走向。
