近日，汽车门网对2026年6月中型车投诉指数进行了统计。数据显示，本月中型车整体投诉指数为2271.1，环比下滑16.35%。值得一提的是，自三月以来，这已经是中型车投诉指数三连跌。在排名前十的车型中，涨跌占比平分秋色。其中涨幅最大的是奥迪A4L，环比上涨90.48%，轮胎开裂和天窗进水成罪魁祸首。降幅最大的是比亚迪秦L，环比暴跌52.4%，但电机功率受限、降价增配仍是投诉重灾区。
第一名：迈锐宝XL 投诉指数 223.65
典型故障：P档未挂入 车顶生锈爆漆
汽车质量投诉点评：从投诉指数图的走势可以看出，迈锐宝XL的投诉量再创年内新高。除一直被诟病的P档未挂入外，车顶的爆裂生锈也是诱因之一。车主普遍猜测是电泳防腐工艺存在缺陷，在2019-2022款车型上很集中。4S店常规处理是打磨重喷，但根据维修过的车主反馈，重喷的效果并不好。此外，提示P档未挂入也是老生常谈。此故障主要源于换挡机构内P档微动开关接触不良，简单说，就是换挡杆虽然已经推到P档位置，但内部的传感器并没将“已挂入”信号传至行车电脑。当初次遇到故障，可尝试用力按锁止按钮挂入P档。此外，尽管官方并未针对此问题进行召回，但可尝试向4S店索赔。
第二名：雅阁 投诉指数 208.05
典型故障：喷油嘴故障 空调制冷剂泄漏
汽车质量投诉点评：喷油嘴故障多发于1.5T车型，表现为故障灯亮、加速顿挫、怠速抖动。主要是燃油品质不佳产生胶质和发动机积碳共同作用，导致喷油嘴堵塞。大量车主在正规保养、使用合格燃油后仍出现此问题，因此也被普遍认为是设计或制造缺陷。4S店通常建议更换全套喷油嘴，费用约3500-4000元，也有车主认为只更换故障缸的喷油嘴即可。夏天到了，空调制冷剂泄漏的问题再被翻出。高频泄漏点为冷凝器和管路密封圈，仅加注制冷剂无法根治。必须通过专业检查修复泄漏点才行，更换密封圈等小维修约400元，更换冷凝器可能成本更高。
第三名：奥迪A4L 投诉指数 180
典型故障：原厂轮胎开裂 天窗进水
汽车质量投诉点评：奥迪A4L今年的投诉指数逐月攀升，6月的投诉量飙升90.48%，原厂轮胎开裂与天窗进水是车主反馈较多的两类问题。轮胎裂纹多发于内侧胎肩，或与批次质量相关，其中涉及米其林、倍耐力等品牌。部分车主反映，车辆仅行驶两万公里左右就出现了问题。天窗漏水则多因排水管堵塞或接头脱落，水从A柱、C柱等处流入车内，打湿顶棚、座椅和地毯。有车主反映问题年年复发，维修后也无法根治。建议车主每年雨季前检查并清理天窗排水孔。若已有积水，应及时进行处理，避免发霉和电路受损。
第四名：君威 投诉指数 143.25
典型故障：高位刹车灯起雾进水 高压油泵故障
汽车质量投诉点评：从统计图看，别克君威的投诉指数已经连续四个月下滑，不过高位刹车灯进水和高压油泵故障问题仍在。君威的高位刹车灯起雾进水情况，在2017-2022年车型上尤为严重，值得一提的是，该车型的部分批次可免费更换改良螺丝和加厚密封垫。而高压油泵主要有冷启动困难、加速无力等问题，在1.5T车型上尤为明显。若符合8年/16万公里动力总成质保的车型，可以尝试争取免费维修更换高压油泵。
第五名：奔驰C级 投诉指数 100.65
典型故障：发动机凸轮轴滤网脱落风险
汽车质量投诉点评：奔驰C级投诉指数在6月小幅回落，但发动机凸轮轴滤网脱落风险仍在。值得一提的是，在2024年7月后生产的奔驰C级已做出了改进。但存在风险的老款车型，厂家并未主动召回，仅为在保车主提供故障后的质保维修。但说实话，凸轮轴滤网脱落的风险很大。前期可能亮起P0011、P0016等故障码，若不及时处理，碎片甚至会导致凸轮轴磨损、行驶熄火甚至发动机报废。建议车主主动联系4S店进行预防性更换。
