说实话，现在买车真的怕踩坑，进店销售先给你推低配，想要空悬、辅助驾驶、大轮毂全得加钱选装，一套下来多掏大几万，套路多得让人头疼。但这次试驾启境GT7，我直接改观——入门版就把硬核配置全拉满，实打实全系满配，没有隐藏消费，妥妥年轻人想要的无套路纯电猎装车。
从外观、空间、内饰座舱、智能辅助、动力能耗、底盘操控、安全性能等多维度，聊聊真实用车感受，给正在纠结选车的朋友做个实在参考。
价格方面，定位为中大型旅行车的启境GT7，共5款配置版本，包含标准版、Ultra版、Ultra超长续航版、Ultra三电机四驱版以及Ultra+三电机四驱版，售价区间覆盖20.99万至32.99万，这样的价格在同级车型中还是挺实惠的。
在外观番木瓜，可以看出启境GT7整车拥有不错的视觉美感，车头纯电标识性封闭式前脸，没有传统进气格栅，看着十分的帅气，机盖是全铝蚌式盖板，又宽又长，上面两条斜着的筋线往中间收，视觉上直接压低车头。左右两侧造型犀利的前大灯设计晚上能往地上投图案、文字、互动感拉满，下方做了运动化导流槽，让车辆拥有不错的运动气息。
车身侧面使用了猎装造型，21.5°黄金猎装角，线条优雅还不牺牲后备箱空间，好看又能装。腰线从前轮拱一路顺滑拉到后轮，腰线微微外扩，后轮轮眉加宽，宽体效果特别明显，看着很有肌肉感。四门无边框车窗，上下车氛围感直接拉满，门把手是半隐藏式，车窗边框做了隐藏水切，侧面一整块平整，没有多余凸起，风噪更小、颜值更干净。除此之外，车尾经过平直线条勾勒之后，层次感很强，而贯穿式分段尾灯点亮之后也提升了车辆的辨识度，底部带扩散器造型的黑色运动包围。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5050/1980/1470mm，轴距达到了3000mm，这样的尺寸参数也保证了车内拥有宽敞的趁着空间，我身高178cm坐后面，膝盖离前排座椅有两拳多，翘二郎腿完全没问题，头顶因为只是低矮溜背，没有压抑顶头的感觉，搭配宽大车身，后排坐三个人也不会挤肩膀，中间乘客脚下纯平，长途坐车老人小孩都舒服。
启境GT7这套座椅我真得给好评，完全不像二十多万车的配置，软硬调得刚刚好，面料摸着软乎乎，两边加高包裹，开快车身子稳得住。前排通风加热按摩全都有，主驾还带记忆，后排坐垫够长，腿完全托得住，靠背能调角度，还有后排加热，三米轴距加持空间宽敞，全家出门坐再久都不遭罪！
值得一提的就是，启境GT7一体式掀背尾门，开口又高又宽，看着就敞亮。后备箱正常状态就有647L，底下还做了下沉式暗格，零碎小东西不乱飘，充电枪、小工具、露营小配件全塞底下，表面看着整整齐齐。要是出门带长物件更不用愁，后排座椅一放倒，能拓展到1606L，储物纵深快1米9，像全套露营帐篷、折叠桌椅、滑雪板、小型折叠自行车这种长条大件，平铺直接放进去。
还有个215L前备箱，平时踩泥的登山鞋、涉水玩的工具、沾灰沾泥的脏衣服，全都能单独丢前头。而且整车贴心设计了37处储物小格子，车里随手放的水杯、手机、钥匙、零食、随车小工具，每样东西都有专属位置，不会到处乱扔乱糟糟，日常通勤买菜、带娃出门收纳都顺手。
坐进车内才知道什么叫诚意拉满，2.2㎡可调光大天幕，晴天遮阳、晚上看星空两不误。15.6英寸中控大屏搭配8.88英寸液晶仪表盘、88英寸AR-HUD抬头显示，华为鸿蒙座舱丝滑不卡顿，语音小艺随叫随到，不用动手就能调空调、导航、放歌，模糊指令也能精准识别，开车不用分心操作屏幕，安全感拉满。
很多车入门款直接辅助驾驶，启境GT7偏不搞这套，全系搭载L3级全链路冗余架构，提车即可直接使用ADS 5智能行车辅助系统系统，其中标准版配备ADS 5 Pro版本，真正实现入门即满配的智能体验。在实用功能层面，启境GT7全面覆盖高速、城区、园区三大核心出行场景的NCA领航辅助功能，日常高速巡航、城市复杂路况穿行、小区及园区低速行驶，都能得到智能系统的精准辅助，有效缓解驾驶疲劳，提升出行便捷度。这套智能系统并非单一功能的堆砌，而是依托完善的感知硬件架构，实现全方位、高精度的路况感知与决策响应。
此外，整车配备36个高性能传感器，构建起全方位、无死角的路况感知网络。其中核心搭载新一代双光路图像级激光雷达，拥有896线量产点云能力，硬件基础扎实，探测性能出色。这套感知硬件组合能够稳定识别120米外的路况信息，就连路面14厘米高度的小型障碍物也能精准捕捉，有效规避低速磕碰、高速突发障碍等行车风险。
多传感器融合的感知方案，搭配全链路冗余架构，让启境GT7的行车辅助系统系统能够应对雨雪、强光、夜间等复杂路况环境，减少环境因素对系统的干扰。平时在市区堵车跟车、拐弯变道、等红绿灯自动启停，跑高速自动领航、进出匝道、主动避让车辆，整套系统操作都特别顺滑，跟老司机开车手感很贴近，不会出现猛地刹车、强行变道这种突兀动作。
动力方面，先说单电机后驱版本，日常通勤、长途自驾完全够用。电机最大功率250kW，电动机最大马力为340Ps，踩电门提速特别轻快，零百加速只需要5.8-5.9秒。路上超车、快速并道一点不拖沓，开着很有劲儿，但又不会猛冲难控制，男女司机都好驾驭。
电池提供两种规格可选，全都是宁德时代供货，一块86.1度磷酸铁锂，CLTC续航770公里。另一块102.8度三元锂，CLTC干到900公里，日常市区通勤一周充一次电都没问题，跑跨省长途也不用频繁找充电桩，续航焦虑直接减半。
另外，三电机四驱版本，布局是前面一个电机、车尾两个电机，三台电机一起发力，综合功率直接拉到565kW，足足768匹马力，零百加速仅2.98秒，这个提速水平直接对标百万级性能电车，踩下电门瞬间推背感扑面而来，超车、赛道体验感直接拉满。三电机同样搭配两款宁德时代电池，86.1kWh版本CLTC续航670km，102.8kWh 版本CLTC续航710km，性能车能有这个续航，已经相当实在，不用为了速度牺牲太多续航。
全系标配800V碳化硅高压平台，不分高低配全都有6C超充能力，没有入门版减配快充这种糟心事。电量10%冲到80%只需要11.8分钟，简单算下，只充5分钟，就能补能333公里，出门临时补能不用蹲充电桩半个多小时，进服务区喝口水、上个洗手间的功夫，车就补满大半续航，节假日高速排队充电也不用耗太久，长途出行效率直接拉满。
底盘方面，启境GT7搭载华为赤兔平台与XMC数字底盘引擎，整套底盘数字化统一调控，响应仅1毫秒，车身姿态调整又快又精准，操控稳定性超同级。另外，底盘硬件全系不缩水，双腔空气悬架、可变阻尼减震、四活塞刹车卡钳全部标配，这套配置大多百万豪车才有，三十万价位十分罕见。
空气悬架可自动调节软硬高低，市区行驶调软，过滤减速带、细碎坑洼，乘坐柔和，高速、过弯自动变硬，抑制侧倾，开着更稳，配合可变阻尼，烂路颠簸也能充分化解。标配的四活塞卡钳刹车线性均匀，制动稳定不跑偏，日常代步、长途出行安全性拉满。
安全方面，车身用玄盾笼式结构，高强钢加铝合金占比超90%，兼顾轻量化省电和车身刚性。关键部位用上 2200MPa超高强度热成型管梁，正面、侧面撞车时能分散吸收冲击力，保住座舱生存空间。而且，安全气囊全系不缩水，直接标配8个，连主驾膝部气囊都有，前后排全员都能护住，不像很多车低配减气囊。
还做了四重车门冗余解锁，就算撞车断电、电路失灵，车门照样能打开，方便逃生和救援。电池配新一代麒麟电池，26层全方位防护，防挤压、防穿刺。搭配NP2.0电热分离结构，能主动抑制热失控，防护标准远超国标，充电、高温停放都让人放心。
全文总结：通过对启境GT7的全面解析，可以看出整车拥有不错的产品力和性价比。市面上不少猎装车起步价高，低配减配严重，想要舒适、智能、底盘配置全要加价，一套选装下来小十万。启境GT7（售20.99万起），从入门到高配，空悬、800V平台、华为辅助驾驶、全景天幕、全套舒适座椅全部标配，没有减配套路，不用额外花钱升级硬件，预算有限也能直接拿下满配版本。
不管是刚上班想入手第一台纯电轿跑，还是平时通勤、周末露营自驾，这台猎装车全都适配。颜值运动、智能拉满、底盘高级、续航扎实，关键全系满配不玩文字游戏，没有隐形消费，不坑年轻人。
如果你不想为各种选装包买单，想要一台颜值、性能、智能、舒适一步到位的车，启境GT7真的可以去试驾一圈，看完你就懂，这才是年轻人该有的座驾！
