7月2日，小鹏MONA系列首款SUV——L03正式亮相并开启预售，预售价区间14.38万-16.58万元，新车将于7月16日在德国慕尼黑完成全球同步上市。作为MONA系列继M03之后的第二款车型，L03承载着小鹏从轿车赛道向SUV市场扩张、进一步夯实15万级主流市场份额的核心重任。此前MONA M03已累计交付突破28万台，连续22个月蝉联10-20万级纯电轿车销冠，成熟的爆款系列口碑与用户基础，让L03从亮相之初就自带市场光环，大众对这款新车的期待值始终居高不下。
MONA L03延续了MONA系列“越级配置降维打击主流市场”的核心打法，在设计、智能、配置等方面均有不俗实力，产品力方面还是非常能打的。
外观是这款车最鲜明的第一记忆点，由前法拉利设计师胡安马·洛佩兹操刀设计，轿跑SUV溜背造型搭配无框车门，辅以星舰式日行灯与主动进气格栅，风阻系数低至0.228Cd，无论是设计质感还是空气动力学表现，在15万价位段的SUV产品中都极具竞争力。
辅助驾驶是小鹏的传统强项，也是L03最大的越级卖点。新车全系搭载小鹏自研图灵AI芯片，其中Max版单芯片算力750TOPS，Ultra SE双芯片版本算力达1500TOPS，配套第二代VLA纯视觉智驾系统，可覆盖城市小路、雨雪天气等复杂出行场景，是目前15万价位段智驾硬件规格最高的车型之一。
座舱层面同样主打越级体验，26.8英寸WHUD抬头显示、15.6英寸2.5K中控屏、前排零重力按摩座椅、20扬声器AI音响等配置一应俱全，整体豪华感与科技感在同级车型中处于领先水准。动力路线上，L03首次在MONA系列引入纯电+超级增程双布局：纯电版提供525km、625km两种CLTC续航版本；增程版CLTC纯电续航315km，综合续航突破1300km。不过单看纯电续航参数，对比同价位竞品的优势并不突出。
这款车最值得探讨的地方，恰恰是小鹏官方重点传播的充电速度。发布会上，MONA L03曾与特斯拉Model Y展开正面对决，凭借3C倍率电芯与优化的热管理系统，在同属400V电压架构的技术路线下，快充速度确实更胜一筹。但放在2026年的中国新能源市场，这个对比的参照意义已经十分有限——如今国内快充技术的第一梯队早已不是特斯拉。比亚迪第二代刀片电池搭配闪充技术，已实现量产车10%-97%充电仅需9分钟的成绩，单枪1500kW的兆瓦级闪充站正在全国加速铺设，与L03价位接近的比亚迪纯电车型，早已完成闪充技术的全面普及。两相比较，L03的补能能力并未站在行业最前沿，更关键的是，小鹏 MONA L03 的动力电池供应商为中创新航，不是一线的电池品牌，这也是不少用户比较忌讳的。
站在品牌战略的维度看，L03的产品定位非常清晰：它的使命不是刷新技术高度，而是守住销量基本盘。和比亚迪“用顶级技术树立品牌标杆，再逐步向下普及”的技术下放路线不同，小鹏选择了“高端线守住技术门槛，入门线冲刺市场规模”的务实路径。这种策略的优势是销量底盘更稳、市场风险更低，但代价也同样明显：在充电速度这类核心技术指标上，小鹏正逐渐与行业第一梯队存在明显差距，品牌的“技术先锋”标签也在持续弱化。
综合来看，MONA L03是一款精准命中主流消费需求的产品：15万级定价、轿跑SUV造型、越级智驾能力、双动力选择，再加上“比特斯拉充电更快”的传播锚点，几乎踩中了家用消费者的所有核心需求点，有概率成为市场的爆款。它的综合性价比足够突出，但快充体验并未达到行业顶级水准；而论技术领跑者的姿态，今天的小鹏，确实暂未处于第一梯队。
