回顾：
6月29日，MG汽车总经理陈萃在首播开讲新车MG07的时候称“我们没有任何一处细节是抄袭的。”随即在直播过程中引发热议，并且直播间场面逐渐失控；弹幕出现了“纯抄袭狗”或者“别蹭小米”等超出理性范围的评论，以至于陈翠无法继续直播而选择提前下播。
后续舆情逐渐升温。
陈翠对于这一事件进行了公开回应，称：
首先我澄清一下，我没有（被喷到）自闭，没有那么脆弱。我也摊牌了，我就是抄的；但是，我抄的是MG品牌，我自己。我抄的是（上世纪）60年代MGB GT开创的掀背式溜背轿；我抄了50年代MGA开创的英双段肩线；还有30年代EX家族，我们用来刷新世界速度纪录的蚌式机盖，等等，有很多。
所以，我抄了吗？
图1：MGB
图2：MGA
图3：EX
这样一段回应是值得肯定的，因为MG不是一个新势力品牌，而是创立于1924年的英国牛津的百年汽车品牌；创始人是威廉·莫里斯，MG是Morris Garages的缩写。后续由于英国汽车产业的整体定位和市场匹配度的问题，导致英国各大汽车品牌被海外车企收购；比如劳斯莱斯和MINI被德国宝马汽车收购，宾利被德国大众汽车收购，捷豹路虎被印度塔塔汽车集团收购，MG先后被福特、南汽和上汽集团收购，路特斯现在属于吉利控股集团，阿斯顿·马丁也一度被福特汽车收购、后被私人资本接手。
然而这并不等于英国的汽车产业的落后，也不能否定这些品牌曾经打造出的一系列经典车型。
MG品牌现在属于自主品牌，但在产品设计方面依然有传承。
当然笔者也不认为去冲陈萃直播间的那些人真的是小米汽车的粉丝，事实上会去看直播的人是有很多，但会无所顾忌的在线上展开攻击谩骂的网友毕竟是极少数。从现场弹幕的密集程度来看，其很有可能是一场有组织策划的针对MG和小米两大品牌的网络攻击事件；潜在的逻辑是挑起两大品牌的对立，进而获取流量，或者进一步制造话题，一句话总结则是鹬蚌相争渔人得利，究竟是谁在扮演渔人的角色就不得而知了。
同时也不能否认现在的汽车确实有设计同质化的现象。
车身外观设计风格越来越像，可是这也是必然的结果；因为在驱动技术同质化的前提下，任何一种会被用户市场接受的设计方案都不得不去追赶，在产品改款迭代周期大幅缩短的阶段里，汽车厂商没有足够的时间去设计和沉淀，否则待基于流行设计风格的高度原创方案落地的时候，这一波风潮可能已经完全结束。所以在产品设计方面难免会有“一窝蜂”的现象，MG07抄袭的方案虽然是自家的，可是这些元素组合在一起又恰巧是现阶段的流行方案，于是也难免存在一些质疑。
好在解释清楚了。
后续再遇到类似的情况也不用反应过大。
