新一轮油价调整窗开启在即，本轮油价下调幅度较大，95号汽油回到七元区间，92号汽油在部分区域有可能跌入六元区间。面对大幅下调的油价和已经适应上半年高油价的部分车主，此时忽然产生了一个有趣的想法：要不要发动机吃点“细粮”呢？
有读者提出了要不要给发动机升级95号汽油的问题。
建议：
如发动机准用汽油标准里有92号汽油则建议92号汽油，实际没有必要升级标号。
汽油的标准究竟区分了什么呢？
汽车爱好者们的观点有区分密度、区分性能、区分纯净度，或者是区分燃烧之后产生颗粒物的多少；这些观点实际基本都不对，首先汽油标号不区分所谓的纯净度或燃烧充分性（即燃烧做功后产生的颗粒物的多少），其次也不区分能量密度。不过一般理解的密度确实是有一定差异的，但同样是92号汽油，其密度也会在0.72~0.75kg/L的区间里；同一标号的汽油也会有不同的密度，这就足以说明不同标号的密度差异也不会直接影响汽油的性能。密度差异主要是因温度差异、组分波动和添加剂成分决定，甚至和炼制方法和批次都有一定的关系，所以这一些差异实际都不用关注。
汽油标号的差异是辛烷值的差异。
辛烷值是判断汽油抗爆震燃烧性能的参考指标，其中的异辛烷辛烷值被定义为100，正庚烷的辛烷值定义为0；通过二者不同比例的混合得到基准燃料，随后在标准发动机里进行爆震燃烧测试，结果则用于确认汽油的辛烷值。
所谓的爆震燃烧区别于正常燃烧。
发动机点火做功时的正常燃烧状态火焰传播速度并不是很快，每秒传播速度是数十米不等，不过在空间非常小的发动机燃烧室里则能起到有效的推进作用。而爆震燃烧的火焰传播速度是极其快的，火焰每秒可以传播数百米甚至上千米；这就会造成发动机做功时的爆震，俗称为“敲缸；”可能发动机严重拉缸，即活塞与缸套的严重磨损。
所以确认汽油的辛烷值和发动机匹配是非常重要的，只是对于一般汽车用户而言，其需要做的只是确认发动机需要用哪种标号的汽油。
方法非常简单：
看汽车油箱盖内侧的贴纸或者用户手册，其中会明确发动机可用的汽油标号，参考下图。
家用汽车的一般标准有：
92号及以上标准92/95号汽油，93/97号汽油95/92号汽油，97/93号汽油95/98号汽油，97号汽油现在已经没有93号和97号汽油，但有些老旧车辆还会有相应的标签，其对应的是92号和95号汽油。只要建议标号里有92号汽油，那么发动机就一定能用92号汽油，并且不会出现爆震燃烧，不会造成发动机的任何异常磨损。
当然理论上这些发动机都能用更高标号的汽油，比如95、98号汽油，甚至是101号汽油；可是并没有必要，甚至可能起到反作用。虽然高标号汽油的抗爆震燃烧能力更强，可是密度也有差异，需要更高发动机的压缩比来实现汽油更充分的雾化，随后在火花塞点火之后才能足够充分的燃烧；盲目使用高标号汽油，可能会出现汽油雾化充分性不足，燃烧效率下降，反而有可能因为燃烧不够充分而出现更多的颗粒物。
不过如果建议标准是95/92号汽油，95号的高标号汽油放在第一位的话；其发动机用高标号汽油则会有略微强的动力体验，静音效果也会略好一点，只是差异是微乎其微。
总结：
汽油标号不需要盲目的提升，建议可用标号里的最低标号汽油是典型的经济实用型；就算用高标号汽油可以让动力略微的提升，但对应的续航里程提升幅度也是微乎其微的，综合92号汽油和95号汽油的差价来计算，显然不如用差额在下一次加油时多加一些92号汽油更划算。
对于发动机而言其实没有“粗粮”和“细粮”的区分，只有适合和不适合。
但有一点还是要强调说明，那就是不能用低于建议标号的汽油。
比如建议用哪个95/98号汽油的车辆一定不能用92号汽油，否则一定会造成发动机拉缸。同时不要用任何无资质流动加油车的“黑油！”这些汽油的价格远低于正规加油站的油价，可是其辛烷值也是难以保证的；曾经有许多车主因使用“黑油”导致发动机拉缸，氧传感器、火花塞或喷油嘴损坏，得不偿失。
汽油一定要到正规加油站加注。
