在大家的印象里，硬派越野要的就是强大的通过能力，而对于舒适方面以及公路性能方面的牺牲，多显“无所谓”；但硬派越野就该不具备舒适的城市驾控以及智能表现吗？如今的新能源硬派越野产品逐渐给出答案，那一定是“不”，就如同日前正式上市的猛士M817来说，它不仅保留了专业越野底盘硬件的同时，将舒适度与城市易用性提到了全新的高度。
其实说到“越野”就不得不说到它的整体设计，不同于市面很多“方盒子”SUV车型那份造型同质化，全新猛士M817可以说在这一领域有着独树一帜的地位。车头采用众多硬朗线条，棱角分明同时有效提升整体的那份力量感，半封闭式进气格栅将“新”与“传统”结合，两侧极具战斗气息的头灯组内部集成T字型行车灯带，配合上中央格栅处环形灯带，点亮后整体的那份科技感营造还是比较明显的；同时分体式的竞技杠不进位新车带来更好接近角，同时也更加符合其越野属性。
车身造型基本上延续了老款车型的整体设计风格，分段式的硬朗筋线、熏黑处理的轮眉以及车身饰板与前后包围相连接，搭配上熏黑行李架以及车窗饰条，也让这个“硬汉”多了些时尚。
车尾处外挂式备胎符合大家对于硬派越野车型审美需求的同时也更符合眼下这一细分车型设定，十字型的尾灯组，点亮后具备不错的科技感，更主要的是充满辨识度。
车内方面，实际上新车也同样延续了此前老款车型的整体内饰设计风格，简约的T字型座舱搭配中央15.6英寸中控车机大屏，同时在中央副仪表以及门板区域均配有多处“军事设计元素”；值得一提的是，新车内部采用大面积皮质、麂皮以及软质材料包覆，整体的那份豪华感以及质感表现，非常不错。
当然这些都是大家熟悉的，但所谓的“易用性”到底表现在哪？首先就不得不提其全系标配后轮转向技术，拥有了这项技术的加持，全新猛士M817这个“大家伙”在城市穿梭中具备了充足的灵动性，一改硬派越野的“笨拙”；同时高配车型上配有空气悬架，这也使其在城市铺装路面行驶时具有更好的支撑性，而到了非铺装路面，不仅具备相对的舒适表现，同时通过能力也得到加持。
更主要的是，全新猛士M817还标配了华为乾崑辅助驾驶系统以及鸿蒙座舱，千万别说这一切对于硬派越野车型来说是“鸡肋”，越野路况下，驾驶员需时刻保持全神贯注状态，但透明底盘+激光雷达的感知能力，可以有效帮助大家避免剐蹭缝线；高速或是城市通勤路段，成熟的智能领航辅助不仅可以减缓大家驾驶过程中的疲劳，更能有效避免很多剐蹭事故的出现，智能泊车更是新手用户出行的“福音”，它不是科技堆砌，而是实打实解决眼下用户驾车出行的核心痛点。
动力方面，新车舍弃原本诟病最多的1.5T发动机，换装2.0T插混系统，配合上两种不同规格驱动电机，综合功率可达598kW和715kW，配合上51.9kWh和62.5kWh两种不同容量电池组，CLTC纯电续航分别为215km和301km。
写在最后：
总的来说，硬派越野向智能化、舒适化、高端化靠拢，猛士M817凭借均衡的表现给市场与消费者一个相对理性的答案，它不是面面俱到的“极致”，但当你真正需要之际，它又能大家恰到好处的支持与保障，29.99万起售的价格，不经意间也再度强化其细分领域中的“竞争力”。
