颜值不输奥迪瓦罐，价格只有一半。
世界杯激战正酣，赛场内外对足球界“GOAT”的争论也从未停歇。而在旅行车领域里，这个名字几乎没有悬念：奥迪。
如今，这位GOAT正被国产品牌直接对标。6月29日，领克07GT开启预售，16.58万元起，十周年限量版20.88万元。发布会上，品牌方直接把奥迪RS4 Avant的参数摆上了台面，相当有野心。
旅行车王者的启发
领克07GT想在旅行车这一小众市场打开销路，得先搞清楚一件事：奥迪凭什么成了旅行车界的GOAT？
首先是下手早。早在1977年，奥迪推出100 Avant，借用Avant一词“先锋、优雅”的含义，强调旅行车精致休闲的格调，与当时的平价瓦罐拉开差距。
再者，高颜值是奥迪旅行车绕不开的一个话题。旅行车天生车尾容易臃肿，奥迪用一道流畅下滑的D柱线条，消解了旅行车尾部的笨重。这也是很多车主偏爱奥迪瓦罐的关键原因。
颜值之外，奥迪更把旗下旅行车的性能推到了极致。1994年的RS2 Avant由保时捷参与调校，一举奠定了高性能旅行车的标杆地位。后来的RS6 Avant更是坐稳了“地表最强买菜车”的位子。
最后一点，它的旅行车产品线铺得足够广。家用、越野、高性能，不同需求的人都能找到对应的选择。
奥迪能成为旅行车王者，概括起来就四点：起步够早；设计出众；性能标签足够深入人心；同时还给了消费者丰富的选择。
我们可以拿这个标准来衡量领克的旅行车布局，考虑到先发优势难以复制，而且丰富的产品线也不可能短时间内铺开。因此，领克07GT能够把握的，就是第二点和第三点：优秀的设计，以及足够清晰的标签。
领克07GT的底牌
首先来看07GT的设计。原创设计是领克的一张王牌，07GT的大灯设计辨识度很高，加上无框车门、掀背式尾门这些元素，做足了运动感。
若以传统旅行车的修长标准来衡量，它的身形略显紧凑。把它和车长接近的蔚来ET5T放在一起比较，设计风格的区别很明显。前者运动感更强，后者则更加平顺舒展，更接近传统旅行车的轮廓。
领克07GT能不能用新锐的设计感，从另一个维度赢下审美认同，这或许是一道坎儿。
设计之外，打造一个深入人心的标签同样重要，就像RS6为奥迪旅行车树立起的性能旗帜一样。而宝骏Valli等国产旅行车之所以失利，很大程度上是因为品牌力难以支撑，没能树起一个强有力的符号。
在这个层面上，领克具备优势。成立十年来，领克一直在塑造新潮、运动的品牌形象，TCR赛事上“七年九冠”的成绩，让这个“人设”更加深入人心。在不少消费者看来，领克推出一款旅行车，是顺理成章的。
具体到07GT这款车上，性能也的确是领克的一张王牌。领克07GT搭载1.5T Evo混动发动机，分两驱单电机、四驱双电机两套EM-P插混动力：两驱版综合功率300kW（408马力），四驱性能版综合功率390kW（530马力）。
底盘层面，新车的一大亮点是高配车型配备MRC磁流变悬架，这一配置能每秒千次实时调节阻尼，兼顾长途舒适与操控稳定。
综合来看，领克07GT要在一个小众市场闯出一条路来，优势是十年来不断强化的运动、性能等潮流标签，以及本身不错的产品力，变量在于市场对这套设计风格的消化程度。
一个积极的信号是，全球限量1,007台的07GT时间限量版，发布会后不到2小时便被抢订一空。这至少说明，市场的第一反应并不冷淡。
