捷尼赛思官方确认旗下旗舰纯电大型SUV GV90定于2026年9月9日全球首发，新车历经多次测试延期后进入量产收尾阶段，韩国蔚山全新纯电工厂已完成250台量产试制车下线，这款品牌尺寸最大、定位顶端的电动SUV，依托全新eM平台落地，直面奔驰EQS SUV、宝马iX等豪华纯电旗舰，结合海外汽车媒体实测资料、官方参数披露与国内市场现状来看，它既是捷尼赛思电动化技术集大成之作，也肩负拉升品牌高端市场份额的重任。
GV90核心硬件全部对标顶级豪华纯电标准，三电与底盘数据具备十足竞争力。新车搭载113kWh大容量电池包，依托800V高压eM原生纯电平台，WLTP工况续航突破800公里，10分钟快充可补充300公里续航，大幅缓解长途补能焦虑；动力提供单电机后驱、双电机四驱两套版本，四驱综合功率超400kW，零百加速进入4秒区间，兼顾商务静谧与性能爆发力。底盘标配多级可调空气悬架、±10度后轮转向，车长超5.1米的庞大车身，转弯半径仅媲美中型SUV，解决大型SUV城市通勤笨重难开的痛点。车身提供六座家用布局与无B柱对开门四座行政版本，后者主打高端商务接待，内饰搭载27英寸一体式宽幅OLED大屏、全系AR-HUD、Lexicon高端音响，大面积Nappa真皮与实木饰板铺满座舱，硬件配置全面超越同价位德系入门旗舰车型。
外观内饰延续捷尼赛思双层灯组家族语言，同时加入专属旗舰化设计。车头搭载Micro Lens Array矩阵式分体大灯，车身弱化多余折线，隐藏式门把手搭配低风阻封闭格栅，风阻系数控制在0.23Cd以内，兼顾豪华气场与能耗表现。四座行政版取消B柱，上下车无需弯腰，后排座椅支持多向电动调节、热石按摩、独立影音控制，车内配备全域空气净化与情绪感知交互系统，整套内饰设计思路对标燃油旗舰G90，将韩系静谧豪华座舱理念完整移植到纯电车型之上。海外媒体横向对比数据显示，同等预算下GV90标配空气悬架、后轮转向、全域智驾，而奔驰EQS SUV、宝马iX同类配置多为选装，产品配置优势十分突出。
从市场定位来看，GV90填补捷尼赛思50万至90万纯电大型SUV空白，定价区间对标一线豪华纯电旗舰。海外标准版起售约1亿韩元，折合人民币44万元，四座旗舰版售价超2亿韩元，折合87万元，引入国内后预计50万起售，长轴行政版接近百万区间。当前国内高端纯电大型SUV赛道选择偏少，德系车型定价门槛偏高，国产车型缺少正统豪华品牌背书，GV90凭借小众豪华定位、全套满配硬件，瞄准追求独特格调、注重后排舒适的商务与高端家庭用户。但品牌存在明显短板，国内线下门店数量不足二十家，售后补能网络稀疏，品牌认知度远不及BBA，三年保值率仅58%左右，低于奔驰GLS系列72%的水平，会制约终端走量表现。
纵观捷尼赛思产品矩阵，GV60、纯电GV70主打40万内中端市场，燃油GV80、旗舰轿车G90覆盖燃油高端赛道，GV90作为唯一大型纯电旗舰，补齐品牌高端电动缺口，完整落地燃油、纯电双线高端布局。eM平台作为品牌下一代通用纯电架构，GV90承担技术验证任务，后续多款新车都会复用这套800V三电、底盘硬件体系，试错价值远超单纯走量目标。
综合平台技术、硬件参数、市场竞争格局不难看出，即将上市的GV90是捷尼赛思冲击豪华纯电顶端市场的关键棋子，超长续航、满配底盘、行政级座舱构成核心产品力，用高配置性价比形成差异化优势。但门店渠道、品牌认可度、补能基建等短板客观存在，新车难以快速抢占主流市场，更多是树立品牌电动技术标杆，吸引追求小众豪华、不看重品牌保值率的细分消费群体。
