在高端家用MPV赛道，一汽丰田格瑞维亚凭借混动经济性与四驱稀缺性持续抢占市场份额，直面别克GL8、兄弟车型广汽丰田赛那、及新能源突起的竞品。当座舱体验成为消费决策核心，此次改款能否凭越级配置再立细分市场新标杆？
7月2日，一汽丰田2027款格瑞维亚正式上市，官方指导价区间为29.98万-39.98万元。新车上市同步推出至高6.3万元限时焕新权益，折算后焕新权益价低至23.68万元起；本次改款增配价值至高16000元，核心聚焦座舱质感与智能交互两大维度升级，精准击中家用MPV用户的长期痛点。
长期以来，30万级MPV市场陷入“空间够用、体验将就”的怪圈：商务取向的车型内饰偏冰冷刻板，家用取向的车型又常在材质与细节上妥协成本。2027款格瑞维亚的座舱升级，恰恰瞄准了这一市场空白。新车大面积采用软质包覆，配备山水纹理打孔Nappa真皮座椅，第二排航空座椅支持大角度近乎平躺的后仰姿态，搭配独立小桌板、前排50W快充与多处储物空间优化，将豪华MPV的座舱标准下放到家用价位。对比同价位竞品普遍的仿皮座椅、基础储物设计，这份“全员舒适”的精细化打磨，更贴合多孩家庭长途出行的真实需求。
智能体验的补齐，是本次改款的另一重关键突破。2027款格瑞维亚搭载前后双15.6英寸大屏与12.3英寸液晶仪表，更引入华为定制新一代语言大模型，具备AI行程规划、用车答疑、百科互动与专属记忆四大功能。在传统MPV车机普遍“够用就行”的当下，这套系统既实现了前排驾驶与后排娱乐的独立运行，又能通过AI能力覆盖家庭出游规划、儿童趣味互动等场景，让车机从单纯的“导航工具”变成了全家的出行伙伴。
如果说座舱与智能是补齐体验短板，那么混动与四驱就是格瑞维亚始终领跑的核心长板。新车沿用THS II第四代智能电混系统，搭配热效率41%的2.5L发动机与E-CVT变速箱，满载状态下依然能保持亮眼的低油耗表现，大幅降低家庭长途出行的成本与补能焦虑。而同级别少见的E-Four电子四驱系统，毫秒级扭矩分配能力让车辆在湿滑山路、积雪坡道等场景更具稳定性，打破了“MPV只能城市通勤”的刻板印象，也拉开了与多数两驱竞品的场景差距。
除此之外，3060mm超长轴距带来的真七座空间、丰田超高强度钢车身与9气囊被动防护、Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，共同构成了这款车的基础价值底盘。丰田29年混动技术的成熟验证与低维保成本，也恰恰契合家庭用户“长期省心”的核心用车诉求。
值得注意的是，本次上市同步官宣了与复星旅文的深度生态合作，新车主可享价值万元的复游会金卡权益，覆盖全球Club Med度假资源。这一动作意味着格瑞维亚不再局限于“交通工具”的定位，而是试图打通“出行-度假”的全场景闭环，从产品竞争升维到生活方式竞争，这也是当下MPV市场少见的差异化打法。
纵观30万级MPV市场，别克GL8靠商务根基稳居头部，广汽丰田赛那凭借纯家用定位分走蛋糕，而格瑞维亚正在走出一条“家用豪华+全场景能力”的新路。本次改款没有盲目堆砌冗余参数，而是精准击中家庭用户对座舱质感、智能体验的真实诉求，再叠加混动、四驱的固有优势与生态权益的加持，无疑将让本就火热的家用MPV赛道竞争再升一级。
