实话说25-30万买纯电家用SUV，问界M6是很多人绕不开的一个选项。销量摆在那，口碑也不差，选它至少不会出错。但自从奥迪E7X上市之后，这个选择题突然变得没那么简单了。
有人觉得“新势力更懂中国人”，也有人觉得“传统大厂造车底子在”。谁对谁错先放一边，咱们今天把两台车拉出来，从价格到配置，从家用属性到智能化，从安全性到用车成本，一个一个聊透。看完你心里就有数了。
出手前先算账，别只看指导价
奥迪E7X入门版先锋型，官方指导价26.98万元。问界M6纯电MAX+长续航版，指导价27.98万元。单看这个数字，E7X已经便宜了1万。但真正的差距在权益里。E7X上市给了一波权益，咱们一条条拆开看。
增换购补贴方面，德系车主增换购可享12000元尾款抵扣，其他品牌车主也能拿到10000元。如果你是德系车主，算下来就是26.98万减去0.5万再减去1.2万，到手价25.28万。就算你不是德系车主，也能拿到1万的补贴，到手价也不过25.48万。这还没算上那9大限时免费升级的奢享配置，价值至高12.5万元，包含后轮转向、全景辅助驾驶、智能调光天幕、21.4英寸后排屏等等，这些东西放在其他品牌身上，哪个不得加好几万？
家用车别整太花，空间和舒适才是硬指标
买这个级别的车，大概率是奔着家用去的。空间大不大？坐着累不累？高速吵不吵？安不安全，这是每天都要面对的事。先说空间。E7X轴距3060mm，而M6是2950mm，差了110mm。110mm什么概念？后排腿部空间实实在在多出差不多一拳。家里如果有身高180cm以上的成员，这个差距是能明显感知到的。
再说座椅。网上有人说E7X座椅“偏硬”，这个说法需要拆开看。E7X的座椅确实不是那种一坐就陷进去的软塌塌风格，但这不是“硬伤”而是奥迪对人机工程学的理解不同。它的发泡层密度更高、支撑层更厚，初坐感觉偏“德味”，但真正跑长途的时候，这种设计能保证腰部有足够的支撑，不会两三个小时就开始酸。坐垫长度也够，对大腿的承托很到位，没有像某些车那样通过缩短坐垫来制造“空间大”的错觉。
配合座椅按摩功能，日常通勤的舒适度和长途出行的抗疲劳性都能兼顾。你如果去试驾，可以特意坐个半小时，体会一下那种“越坐越贴合”的感觉。而M6的座椅风格更偏向软糯，短途舒适感强，但长途支撑性相对弱一些。两种取向没有绝对的对错，但E7X显然更在意的是“开长途不累”这件事。所以“偏硬”这个评价，换个角度看，恰恰是它作为一台豪华家用SUV的底层逻辑——支撑性优先，久坐不累。
静谧性上E7X确实下了“狠”本。全系标配多层隔音玻璃，前排后排都有。加上奥迪祖传的NVH调校，166项全维度声学措施，从风噪抑制到路噪隔绝，都做得相当到位。关上车门那一下，体感差距很明显。家里有老人孩子的，跑高速不用扯着嗓子说话，孩子在车上睡觉也不会被外面的噪音吵醒。
材质和细节方面E7X车顶是翻毛皮材质，还有智能调光天幕，夏天隔热、冬日透光、一键切换，既能保留天窗的通透感，又不用怕暴晒。M6那边直接没有这个配置，夏天头顶一块玻璃晒着，只能靠空调硬扛。这些细节堆在一起，才是“豪华”这两个字该有的样子。
安全是家用车的底线，这条绝对不能省
很多人在选车的时候容易忽略安全配置，觉得“大家都差不多”但实则不然。E7X在被动安全上，车身用了大量热成型钢和高强度铝材，笼式车身结构经过奥迪德国团队的碰撞仿真验证。
主动安全方面，全系标配的Momenta辅助驾驶系统涵盖了碰撞报警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等一系列功能。这些配置不是用来“炫技”的，而是在你分神的那一秒钟，帮你把危险挡在门外。
问界M6当然也有主动安全配置，但问题在于，它的高阶智驾功能需要额外付费才能解锁，而E7X是全部标配、不需要你纠结“买不买这个包”。对于家庭用户来说，安全配置应该是“标配”而不是“选配”，这一点E7X想得比对手清楚。
底盘和操控，E7X开始“不讲武德”
后轮转向这玩意儿以前是50万以上豪华车的专属配置，E7X直接全系标配，而且是双向14°。有什么用？最直观的感受就是，这么大一台车，开起来跟A级车一样灵活。双向14°的后轮转向，让后轮可以跟前轮同向或反向转动。低速时反向转，转弯半径大幅缩小，高速时同向转，变道更平稳。掉头、停车入位、窄路转弯，都不用再揉好几把。
最小转弯半径只有5.14米，这是什么水平？很多4.8米长的B级轿车都做不到。M6的底盘调校其实不差，前双叉臂后五连杆的底子摆在那，但少了后轮转向这个“物理外挂”，灵活性上确实吃亏。5.5米的转弯半径，在小区里掉个头，多揉一把的感受，开过的人都懂。有时候就差那0.36米，你就能一把过，而不是尴尬地倒一把再上。
动力也顺带提一嘴，E7X后驱版搭载一台300kW、500N·m的后置电机，零百加速5.82秒。M6后驱版是227kW、320N·m，零百7.3秒。1.5秒的差距，在日常驾驶中体现在哪里？红绿灯起步你比别人快一个身位，高速上80-120km/h的中后段加速更有底气，满载爬个地库出个商场，电机也不会嘶吼着往上冲。对于一台家用SUV来说，动力不需要“暴躁”，但一定要“从容”。E7X的这套动力系统，刚好踩在那个从容的点上。
智能化，传统大厂能跟新势力正面“刚”吗？
相信很多人纠结这个问题。但E7X的做法挺狠的——全系标配Momenta高阶辅助驾驶系统。注意，是“全系”，是“标配”，不用多花一分钱。高速高架导航辅助驾驶、城市导航辅助驾驶、记忆泊车、自动变道、主动刹车、车道保持、循迹倒车……你能想到的L2+功能，全部给你一步到位。
智能座舱方面E7X用的是双擎大语言模型，火山引擎+科大讯飞双核驱动。多音区识别、可见即可说、多任务连续执行、自定义唤醒词，这些新势力主打的功能，E7X一个没落下。而且后排21.4英寸QD Mini LED星空屏，比M6选装的17.3英寸更大，清晰度也更高。家里有孩子的，长途扔个动画片过去，世界瞬间安静。
M6那边呢？HUAWEI ADS需要额外支付1.2万元才能开通高阶功能，而且城市导航辅助驾驶依然是选装状态，记忆泊车也不在标配范围内。这套系统本身不差，但问题是——凭什么我要多花1.2万才能用上别人标配的东西？这就很清楚了。E7X不仅车价更低，还把对手需要加钱买的智驾直接送给你。“入门即满配”，这话在E7X身上不是口号，是写在配置单上的事实。
最后聊聊用车成本和权益。
很多人买车只看落地价，忽略了后面几年要花的钱。E7X首任车主享受整车终身质保，这项权益官方标注价值1万元。电机、电池、电控，核心三电系统全都在保。再加上3年免费24小时安全顾问事故处理协助服务、首任车主终身免费基础流量、首年无限娱乐流量，这些虽然看起来是“小恩小惠”，但真正用上的时候就知道省心。问界M6这边，质保政策是常规的4年或10万公里，整车终身质保需要额外购买权益包。两相比较，E7X在长期持有成本上的优势，又被拉开了一截。
写在最后
问界M6是一台好车，销量摆在那，说明市场认可它。这点我们从不否认。但奥迪E7X的出现，确实重新划了一条线。更低的到手价、更长的轴距以及后排空间实打实更宽裕。全系标配的后轮转向，大车开出小车的灵活。不用加钱的智驾、看得见摸得着的豪华感，还有整车终身质保、低息金融方案、增换购补贴等等这些东西叠在一起，E7X不是在“跟谁比配置”，它是在重新定义25万级纯电家用SUV的新标准。
