乘联会数据为这一趋势提供了有力支撑。据初步推算，6月狭义乘用车零售市场规模约为165万辆，环比增长9.3%。其中，新能源零售量预计达到105万辆左右，环比增长10.5%，渗透率约63.6%，已连续三个月突破60%大关。在油电走势分化的背景下，新能源车企凭借充沛的新品订单和终端让利，成功带动了整体成交的环比回升。
在亮眼的整体数据背后，新势力阵营的分层与洗牌正在加速。零跑汽车以接近10万的交付量断层领先，将新势力的销量天花板推至全新高度；蔚来与小鹏时隔多时重返“4万辆俱乐部”，展现出强劲的复苏势头；而部分车企则受限于产品换代周期或产能爬坡，在3万级阵营中面临胶着与阵痛。
零跑汽车：断层领先，出口成第二增长曲线
零跑汽车在6月交出了极其惊艳的成绩单，全球交付量高达93376台，同比大增95%，不仅创下品牌单月历史新高，更以绝对优势蝉联新势力销冠。上半年累计交付超35.6万台，目标达成率约35.6%。除了国内市场的强势表现，零跑的出海战略成效显著，6月出口量达2.1万辆，占比约22%，上半年出口已接近10万台，成为拉动销量增长的重要引擎。
鸿蒙智行：重回5万阵营，多车型矩阵发力
鸿蒙智行6月交付50624台，环比增长9.7%，成功重回“5万+”销量阵营。其销量基本盘依然稳固，问界品牌6月交付30199台，其中问界M6上市仅54天交付便突破3万台，全新一代问界M9开启规模交付两周即破8000台。此外，尚界Z7系列单月交付破万，展现出“五界”布局下的强大产品号召力。
蔚来汽车：三品牌协同，创年内交付新高
蔚来公司6月交付新车40597台，同比增长62.9%，创下今年以来新高。这得益于其多品牌矩阵的全面爆发：蔚来主品牌交付21908台，乐道品牌交付11743台（同比增长83.5%），firefly萤火虫品牌交付6946台。三大品牌上半年交付量均创历史新高，累计交付超19.1万台，目标达成率约41.9%，高端与大众市场的双线并进策略初见成效。
小鹏汽车：重回4万梯队，产能瓶颈逐步缓解
小鹏汽车6月共交付新车40126台，同比增长15.9%，时隔7个月再度突破4万辆大关，单月环比实现四连涨。作为新主力的GX车型6月交付6739台，并在7月1日迎来第10000台整车下线。随着核心零部件产线扩容，交付周期有望缩短1-3周。同时，小鹏MONA系列首款SUV即将在7月亮相，产品矩阵的持续丰富将为其下半年冲刺提供支撑。
极氪汽车：同比翻倍，保持高增长态势
极氪在6月交付新车35169辆，同比暴涨111%，上半年累计交付超17.8万辆，同比增长97%。极氪猎装车型单月交付破万，极氪7X全球交付近17万辆，展现出极强的市场竞争力。在尚未公布全年销量目标的情况下，极氪凭借稳定的爆款车型输出，稳居新势力第一梯队。
理想汽车：受换代影响，短期承压蓄力
理想汽车6月交付30895辆，同比与环比均出现下滑，上半年累计交付约19.35万辆，年度目标达成率约为39.68%。销量波动主要源于产品换代周期的阵痛，目前纯电车型i6为绝对主力，而全新L8刚完成上市，新一代L6定于7月上市，产能爬坡与交付初期阶段对整体表现造成了一定影响。随着下半年新车全面发力，理想有望重回增长轨道。
小米汽车：稳居3万梯队，稳步释放产能
小米汽车6月交付量持续超过30000台，这也是其连续第三个月站稳3万大关。上半年累计交付突破16.9万辆，年度目标达成率约30.7%。在产能稳步爬坡的背景下，小米汽车展现出了极强的执行力和市场认可度，后续随着产能的进一步释放，月交付量仍有向上突破的空间。
深蓝与极狐：稳健增长，刷新历史纪录
深蓝汽车6月全球销量33625辆，同比增长12.5%，上半年累计销量超16.4万辆，保持稳健增长。极狐汽车则迎来爆发，6月销量25646台，同比大增219.3%，刷新品牌单月纪录，上半年累计交付超8万台，同比增长65.88%，展现出传统车企新品牌在技术积淀后的后发优势。
其他品牌：稳步向上，分化中寻机
岚图汽车6月交付14223辆，同比增长41%；极石汽车6月交付2512台，同比增长99.5%。尽管体量较小，但均保持了较高的增速，在细分市场中稳步扎根。
总结与展望
纵观6月成绩单，新势力车企在存量博弈时代展现出了“强者恒强”的马太效应。然而，从上半年的整体目标达成率来看，多数品牌集中在30%至40%区间，尚无一家突破50%，这也印证了蔚来李斌所言的“市场非常难”。下半年，随着高油价持续加速电动化转型，以及各车企新车密集上市和产能释放，市场竞争将更加白热化。对于新势力而言，跨越规模门槛、实现毛利率修复与全球化布局，将是决定能否在残酷淘汰赛中存活并盈利的关键。
