【懂车之道 产品】对广州普通打工人来说，想要实现日常通勤的“开车自由”，真不是一间容易的事情。不管是金钱、时间亦或是车牌限行，每一条都足以成为普通打工人的开车“劝退”痛点。燃油车外地牌工作日早晚高峰压根没法进入中心市区；摇号中签率更是常年趴在1-2%，从单身摇到孩子上学都还没中签的人多了去；好不容易拿到车牌“通行证”，早晚高峰的堵车可都是半小时起步，油表指针往下掉的节奏简直比心跳还快。
限行、摇号、油耗，在这三座大山的压力下，一辆通勤车足以让普通家庭的幸福感直接打对折。虽说绿色低碳出行的政策已经喊了不少年，而新能源车的确也是广州通勤的更优选择，但是在10-15万主流家用车价位，能够登上节能目录、拿到粤A蓝牌，还能做到真正省油的混动车，选择性是相当少的。吉利中国星i-HEV双星——星瑞i-HEV智擎混动和星越L i-HEV智擎混动，就已正式拿到了广州市节能小客车增量指标目录的准入资格，成为粤A蓝牌广州通行证的拥有者之一。
不到3L实测油耗：不封路、不表演，吉利中国星i-HEV广州街头见真章
6月27日，一场名为“2L实力百城统考”的实景节油挑战赛在广州PAKEI CONCEPT白垩纪概念空间落地，参与实测的星瑞i-HEV智擎混动和星越L i-HEV智擎混动，从白垩纪概念空间出发，驶入广州城区日常通勤路线，在不封闭路段、不优化工况、不要求驾驶员佛系滑行的实测中，全程真实复刻了普通车主上下班的实际状态，体验了一把高峰拥堵、红绿灯频繁启停、跨区通行的日常通勤全场景。
最终交出的成绩单：星瑞i-HEV智擎混动百公里综合实测油耗最低跑到了2.58L，星越L i-HEV智擎混动城市工况实测油耗也仅2.98L。两台尺寸不同、定位不同的车型，实测油耗都不到3L。
这个数据意味着什么？以同级别传统燃油轿车和SUV为例，市区通勤的日常油耗普遍在7-9L之间，而在堵车路况下两位数油耗的也不在少数，而吉利中国星i-HEV 3L不到的成绩，基本上是折上折的水平了，而且这还不是在实验室的理想温度、平直路面、匀速行驶跑出来的“应试数据”，而是在广州这种常年湿热、早晚高峰堵成停车场、红绿灯密度全国排前列的城市里，实打实跑出来的真实数据。
或许有人会质疑，特定路况、特定驾驶员跑出来的成绩，能代表全部普通车主吗？的确不是每个人都能开出2.58L的标准答案，但这次实测也验证了该系统在广州真实路况下的能耗下限，即便日常驾驶中能开出4L左右的油耗，相比于常态化的7、8L油耗，吉利中国星i-HEV的节能优势依旧是相当突出的，而这对于每天通勤往返30-40公里的上班族来说，一个月省下来的油钱，可足够吃好几顿早茶了。
i-HEV智擎混动：低油耗背后的技术底牌
不到3L的油耗并非凭空低下来的，而是吉利中国星i-HEV智擎混动技术底牌的赋能成果。吉利的i-HEV智擎混动，以一台混动专用发动机为核心，热效率做到了48.41%。这个数据在目前量产车领域可是全球最高水平。
通俗点来说，热效率就是燃油燃烧后有多少比例真正转化成了推动车轮前进的机械功，剩下的都会变成热量散失掉了。传统燃油车的热效率普遍在35%-40%之间，每提升的1个百分点都是材料学、燃烧学、热管理多个领域集成的硬功夫。吉利中国星i-HEV智擎混动这台发动机的48.41%，意味着同样一箱油，就能跑出比传统发动机更长的续航里程，而这正是低油耗的底层保障。
这台发动机之前还拿过吉尼斯世界纪录认证，极限工况下跑出过2.22L/100km的超低油耗，当然这是极致条件下的成绩，日常可能开不到那么极端，但它至少证明了这套系统的理论节能上限在哪里。
除了发动机之外，吉利的星睿AI云动力2.0系统也在节能环节提供了不少的助力，该系统能够通过智能算法实时感知路况，自动调配油电能量的输出策略。
遇到城市的拥堵路段时，系统会让发动机尽量停留在最高效的运转区间，多用电、少用油，电机负责起步和低速蠕行，发动机只在高效率区间介入做功，这也就是传说中的“越堵越省油”，恰好击中了广州早晚高峰通勤的最大痛点。
写在最后：
对于普通消费者来说，与其看配置表上的理想参数，不如接受一次真实路况下的公开检验来得实在。吉利中国星i-HEV在广州交出的这份答卷，着实让粤A通行证、实测油耗、节能技术，三座大山的压力得以缓解，而9.67-14.47万元的定价区间，也算是刚好卡在10-15万级家用车主流预算内，成为了普通打工人的触手可及。
节能牌免摇号省下的时间成本、全时段通行的便利性、实测油耗带来的低日常支出，再加上定价本身的竞争力，综合来看，吉利中国星i-HEV双星的吸引力确实不小。
