华境S和零跑D19虽然都是主打高性价比的大型六座SUV，但定位和优势区别非常明显，毕竟从价格看，华境S超级置换价14.98万元起，零跑D19的门槛则已经是21.98万元，中间足足相差7万。因此要想知道选谁不会后悔？从家庭用车需求出发，结合产品力比拼才是关键！
普通家庭买车，需要的是能提升幸福感的工具而非累赘，所以稳定可靠是最重要的。从造车历史出发，华境S背后的五菱自然比零跑更有底蕴，但D19在价格更高的同时，也给到了许多给力的硬件，这也是不容忽视的地方。
比如说核心的底盘，两台SUV都是双叉臂+多连杆结构，配备有可变阻尼减振，但D19可以提供双腔空悬，同时增程车的纯电续航至高做到500km，相当给力。不过普通家庭需要考虑的是：有没有必要？D19的空悬确实可以带来更好的舒适体验，但空悬相对来说容易坏，维修费用也不低，你能接受吗？
至于纯电续航，选D19增程肯定能降低充电频率，甚至能当纯电车用。不过华境S的插混动力特点是发动机能参与驱动，四驱版零百5.2秒的成绩，比D19增程的动力更强劲。加之华境S有独立发电机，如果选了四驱，亏电依旧能保证动力，D19增程亏电时需要借助前电机发电，因此实际上会变成两驱，在满载爬坡的场景下动力可能会不够用，这也是大家需要注意的问题。
再者从全家出行注重的安全性来看，主动安全部分，华境S依托华为乾崑ADS，借助舱内激光雷达Limera等硬件，以及华为乾崑超100万车辆规模，除了领航辅助驾驶表现达到一梯队水准，主动安全测试成绩也相当不错，此前新车进行的直道侧翻车试验(夜间)、车辆目标切出试验(夜间)、B类道路环境施工区域探测与响应能力试验（夜间），均在130km/h速度下可执行，主动防御能力还是很强。
零跑D19则是依托元戎启行提供的驾驶辅助方案，借助1颗128线激光雷达在内的硬件提供领航辅助驾驶，整体风格保守，反应相对慢一些，驾驶辅助体验一般但日常主动防御能力不错。夜间、逆光等场景下表现则一般，目前D19也没有进行过夜间主动安全测试。
被动安全性方面，可能与大家印象中的谁贵谁用料更好有些不同，零跑D19按照C-NCAP和C-IASI双五星安全设计，高强钢及铝合金比例80%，并在前门用了2根、后面1根2000MPa的防撞梁，同时座舱内还有9个安全气囊，保护整车人的安全，整车框架的硬度和抗撞性能都很给力。
华境S则按照C-NCAP五星安全设计开发，高强钢及铝合金比例更高，达到85%，并且它的每扇门都有两根2000MPa的车门防撞梁，加起来一共8根，车内也配备了9个安全气囊，同样提供了完备的保护，且就车身和车门防撞梁来看，它比D19还要硬核一些。
写在最后：
所以经过这么一番对比，你会发现，零跑D19虽然价格更贵，但大电池带来的更长纯电续航以及空气悬挂硬件等，确实能值这个价；华境S价格更低，但驾驶辅助和主被动安全更好，动力也不会在亏电情况下衰减太多。如果是普通家庭，我认为选择华境S更不容易后悔，底蕴足、底盘后期维护成本低，华为的方案也更值得信任，对于普通家庭来说，我想这些才是更重要的。
