不到7万，就能买到一款纯电MPV，是不是很划算？
不过，划不划算，不能只看价格，而是要看这个价格，能给到什么。说白了，性价比高，那才叫真划算！ 
书归正传，今天咱们客观唠唠鑫源向上 V6 纯电 MPV。
先说售价，6.98 万起，门槛真得很低，值得表扬，果然是给咱老百姓造的车啊！
可问题是，门槛低了，配置不会也低吧！
先说续航这块，该车的 CLTC 续航为350km、435km 两个版本！你们看错，最高也就435公里。要知道，零跑 D19，一款增程车，纯电续航就已经有500km了！有一说一，实话实说，向上V6的续航着实低了一点。
要知道， 本身 这个CLTC 工况就偏理想化，冬天满载、全程开暖风，实际续航直接打七折，所以，最高435km的续航，跑远路要频繁找充电桩。
另外，整车电机峰值功率仅 75kW，相当于一款1.6L 自吸汽油发动机的功率，要是满载高速超车，动力就偏弱一些了；另外，最高车速限制在 130km/h，也说明，这款车就没想让你去跑高速啊，所以，日常市区代步够用，跨城长途出行体验不会太好。
底盘和乘坐也有短板，后悬用的是钢板弹簧非独立悬架，很明显，这设计偏向拉货，空载过减速带、坑洼路面，颠簸感会非常明显。
舒适性方面，第三排座椅靠背角度偏直，乘坐较为压抑，低配车型甚至取消后排独立出风口，让人有些不理解。同时，配置分配也有些，主副驾安全气囊都没安排，也没有倒车影像，且内饰塑料感非常、倒车雷达、定速巡航，所以，价格是低，但配置也是真低啊！
这一点，对标同价位五菱纯电 MPV 就能看出差距，五菱入门车型双气囊、倒车影像都是标配，且城乡售后网点全覆盖，维修保养方便。反观鑫源，主打商用车赛道，家用车市场认可度低，线下门店分布稀少，县城维保麻烦，同时这款车二手流通量少，保值率远不如五菱。
综合前景来看，这车倒是挺适合摆摊、城市货运个体户拿来当工具车。普通家用的话，小编就不建议了，毕竟，底盘舒适性、基础安全配置、品牌售后这几大短板短期内很难改善。简单来说，这款车只能守住小众商用市场，在家用 MPV 赛道基本竞争优势并不大。
