2026年，大众在中国市场全面铺开插电混动产品线。上汽大众率先推出途观L ePro，一汽-大众随后带来探岳L PHEV。两款车都挂着同样的VW标，搭载大众最新的“黄金超混”技术，尺寸级别几乎完全重叠。对于正打算掏钱的消费者来说，这恰恰是最让人纠结的地方，看起来差不多的两台车，到底谁更值得买？
价格：
2万元差距，是门槛也是选择题
先看最敏感的价格。探岳L PHEV共推出PRO版和PRIME版两款配置，官方售价分别为16.99万元和18.19万元。途观L ePro同样提供豪华版和旗舰版两款，限时一口价分别为19.19万元和20.79万元。
同样是入门版，探岳L PHEV比途观L ePro便宜了2.2万元；高配版的差价更是达到2.6万元。这个价差说大不大，说小也不小——对于预算卡在17-18万元的家庭用户来说，探岳L PHEV的入门门槛明显更友好；而愿意为更高配置和品牌调性多掏两万块的消费者，途观L ePro则提供了一个“加钱上享受”的选项。
不过要提醒一句：途观L ePro的“限时一口价”带有时效性，而探岳L PHEV的定价是官方指导价，两者在终端市场的实际成交价可能会有动态变化，建议到店详询最新行情。
设计：
一个燃油底子，一个电感新颜
外观是两车差异最直观的地方，也最能体现两家合资厂商不同的产品思路。
探岳L PHEV基本延续了燃油版探岳L的设计语言。前脸采用黑色网格状格栅，车标左右的贯穿光带与熏黑大灯相连。除了车身前后的蓝色饰条、PHEV专属标识以及专属轮毂之外，并没有做太多新能源化的改动。坦率地说，探岳L PHEV看起来就是一台能上绿牌的燃油探岳L。这种做法的好处是保留了消费者对探岳的熟悉感，但从“电感”角度看，确实少了一些新鲜感。
途观L ePro则完全不同。它采用全新的电光运动前脸，封闭式格栅搭配贯穿式灯带和发光车标，科技感和辨识度都更强。车身侧面延续了途观L Pro的稳重比例，车尾的展翼式LED贯穿尾灯配合发光Logo，整体电感气质更突出。配色方面，途观L ePro提供量子黑、弧光白、极光绿等多种车色，选择更丰富。
内饰方面，两款车都告别了老款大众的朴实风格。探岳L PHEV配备10.3英寸液晶仪表、15英寸中控屏，高配还有11.6英寸副驾娱乐屏，采用旋转式电子怀挡和双辐平底方向盘。
途观L ePro同样采用10.3英寸全液晶仪表、15英寸2K悬浮中控屏和11.6英寸副驾娱乐屏。值得一提的是，途观L ePro在内饰上坚持保留了实体按键——在行业盲目追求全触控的浪潮中，这种“实用主义”对家庭用户反而更友好，盲操作更安全。
空间：
轴距相同，但“得房率”有讲究
空间是家庭用户选SUV的核心指标之一。
从账面数据看，探岳L PHEV的车身尺寸为4695×1866×1678 mm，轴距2791mm；途观L ePro为4744×1842×1684 mm，轴距同样是2791mm。两车轴距完全一致，这意味着前后排纵向乘坐空间理论上处于同一水平。
但区别在于车身长度和宽度。途观L ePro比探岳L PHEV长了约49mm，探岳L PHEV则比途观L ePro宽了约24mm。这带来的实际体验差异是：途观L ePro的后备箱常规容积为403L，放倒后排可扩展至1600L，而探岳L PHEV在后备箱装载能力上略逊一筹，常规容积为413L，放倒后排可扩展至1614L。
如果你经常需要装载大件行李、婴儿车或户外装备，途观L ePro的装载灵活性会更有优势；而如果你更看重后排乘坐的横向宽敞感，探岳L PHEV稍宽的车身会带来一点优势。此外，探岳L PHEV保留了28处储物空间，座椅布局依旧为大五座，日常家用完全够用。
智能：
8155是标配，但“智能浓度”有差异
智能配置是当下消费者选车时越来越看重的维度，两款车在这方面都下了功夫。
两车都标配高通骁龙8155车机芯片——这是目前主流智能座舱的“及格线”，流畅度有保障。但深入对比就会发现，途观L ePro在智能化体验上明显“卷”得更深。
途观L ePro搭载的是“云栖智舱”，融合了DeepSeek与百度文心一言双AI大模型。12GB运存加128GB内存的硬件配置，配合V Mate智能助手和双音区语音交互，支持60秒连续对话。手机互联方面，途观L ePro支持CarPlay、华为HiCar、ICCOA Carlink等多种协议，基本覆盖了主流手机生态。
探岳L PHEV则搭载IQ.Connectivity交互系统，高配版可选装行云智能辅助驾驶系统，支持高速NOA、跨楼层记忆泊车、循迹倒车和遥控泊车等功能。语音方案引入了科大讯飞，日常使用的识别准确率有保障。但对比来看，探岳L PHEV在AI大模型、多屏联动等“软件体验”层面的投入不如途观L ePro深入。
智驾方面，两车都全系标配L2级驾驶辅助系统。途观L ePro旗舰版更进一步，搭载行云智能辅助驾驶系统，配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达和9个摄像头，支持高速领航辅助、自主上下匝道、自动变道等功能。探岳L PHEV同样支持高速NOA领航辅助，但传感器配置的具体信息目前尚未完全公开。
如果你只需要基础的L2辅助驾驶和流畅的车机，两款车都能满足，但如果你对智能座舱的“玩法”和智驾的“高阶程度”有更高要求，途观L ePro的体验会更丰富。
动力与能耗：
同宗同源，细节见高下
动力系统是两款车最“同源”的部分，但也存在一些微妙的差异。
两款车都搭载大众EA211 1.5T EVO发动机与P1+P3双电机组成的插电混动系统。发动机采用保时捷同款VTG可变截面涡轮增压技术，配备APS等离子缸体超耐磨涂层和350bar高频燃油喷射系统。匹配的TQ251混动专用变速箱，实现了发动机与电控系统之间“零感介入”的平顺切换。
纯电续航方面，探岳L PHEV的CLTC纯电续航为143-145km，途观L ePro为143km，两者几乎持平。综合续航方面，探岳L PHEV达到1432-1439km，途观L ePro为1423km，探岳L PHEV略胜一筹，但差距微乎其微，实际使用中基本感受不到差别。
真正值得关注的是亏电油耗。探岳L PHEV的亏电油耗为4.2-4.3L/100km（PRO版4.2L/100km），途观L ePro为4.33L/100km。探岳L PHEV每百公里比途观L ePro省约0.1L油，差距不算大，但如果你经常跑长途、充电条件不太方便，这0.1L的差异一年下来也能省出几百块油钱。两款车都支持加注92号汽油，日常用车成本在同级中表现不错。
电池安全方面，两款车都搭载了高性能五防电池——防碰撞、防漏电、防腐蚀、防自燃、防刮底，通过了远超国标的验证标准。此外，两车均支持3.6kW外放电功能，露营、户外用电非常实用。
到底怎么选？
综合以上几个维度的对比，我来直接说结论。
如果你的购车预算卡在17-18万，或者你更看重性价比和核心体验，探岳L PHEV PRO版是毫无疑问的选择。16.99万的价格买到和途观L几乎一样的动力总成、一样的轴距空间、一样的8155芯片和L2辅助驾驶，省下的两万多块钱足够加好几年油。它或许没有途观L那么惊艳的电感设计和丰富配置，但该有的德系插混核心体验一样不少，是务实的家庭用户最划算的“入场券”。
但如果你预算充足，对后排乘坐空间有刚需（比如经常带老人孩子长途出行），或者你更在意设计感和科技氛围，那么多花两万上途观L ePro完全值得。更大的后备箱空间、更精致的电光前脸和发光Logo、双AI大模型加持的智能座舱、更完备的高阶智驾硬件，这些都是实实在在能感知到的升级。多花的这笔钱，买的是每一天用车时的愉悦感和便利性。
车叔总结
探岳L PHEV和途观L ePro本质上是一对“同门兄弟”——底盘一样、动力一样、轴距一样，核心的“三大件”没有本质区别。真正的差异在于：一汽-大众选择用更低的价格打动预算敏感的用户，上汽大众选择用更精致的设计和更丰富的配置吸引追求品质的家庭。没有绝对的谁更好，只有谁更适合你的用车场景。探岳L PHEV是务实派的选择——用更少的钱买到核心不缩水的德系插混体验；途观L ePro则是享受派的选择——多花两万，换更大的空间和更精致的设计。两台都是好车，选哪台都不会错，关键是想清楚自己的需求和预算，答案其实并不复杂。
