全新宝马X5第五代车型终于正式亮相，颠覆性的设计语言争议依然较大。
不过现在可以不用简单的讨论，因为每个细节都有了图片，包括燃油版的xDrive40版本；全新车的轮廓和曲线依然有宝马X5设计感的延续，可是车头、车尾和门把手的设计思路变化非常大，进气格栅则选择了宝马汽车早期的方案。
先看xDrive40图片。
进气格栅改为竖向，两侧依然是无边框格栅，均有灯光装饰；每个大灯有一大一小两个X型灯光，乍一看像是日间行车灯，但实际融合了前照灯的功能。车头的视觉效果可以说是绝对具有颠覆性，极少有汽车品牌敢于采用X型的设计元素，并且在灯组中应用；同时日间行车灯光和前照灯功能的融合也是一种大胆的创新，所以全新宝马X5的前脸看起来确实非常的前卫和科幻。
尾灯变得细长，几乎变成了贯通式；但通过车标分为两个部分，实际视觉效果更好。
不过更具有科技感的设计还是与车窗边框融为一体的飞翼式门把手，但是未来的华晨宝马X5国产后可能会有调整，因为要符合本土的国标。
内饰设计也是主打科技感，中控台分为上下两段，立体感较强；前端有远端屏幕，可替代仪表盘。车机屏幕和副驾驶屏幕的边框曲线相当个性，这在量产车里也是极为少见的。扶手岛有大尺寸手机无线充电板和水杯槽，同时还保留有必要的物理按键。
空间自然无需赘述，作为一款中大型SUV，五座布局自然会带来充足的后排腿部空间和行李箱空间；座椅的设计相对传统，不过一款高端的中大型SUV客观上也并非绝对追求操控的车型，要兼顾驾乘舒适性，所以座椅的重点在于包裹性、支撑性和材料透气性，以及加热、通风和按摩等功能，作为一款高端汽车，全新宝马X5的座椅配置和其他舒适配置显然也是不用担心的。
全新宝马X5的动力方案非常丰富，是一车四方案。
具体为：
燃油动力插混动力纯电动力氢燃料动力其中的纯电动版本和插电混动版本会于2027年初上市，燃油版将会在2026年11月下旬于海外市场上市；国产版预计会在2027年投放市场，具体时间暂未确认。燃油版的宝马X5 40 xDrive将会搭载3.0T发动机，动力参数为294kW/540N·m，匹配采埃孚8AT变速器和四驱系统；动力水平依然是高水平，高端燃油车的性能和操控是不输新能源汽车的，而且纯粹的机械感带来的驾驶体验也更具吸引力。
插混版本命名为宝马X5 50e xDrive，保留3.0T和电动机的组合；发动机最大功率230kW，电动机最大功率为145kW，WLTCP工况纯电续航里程为102公里，对应CLTC工况纯电续航里程预计能达到150公里左右。其次还有宝马X5 M60e XDrive版本，发动机最大功率提升至313kW，最大扭矩为540N·m，电动机参数不变，WLTP工况续航里程为98公里。
纯电版本的宝马iX5 60 xDrive搭载双电机四驱系统，前电机参数为183kW/305N·m，后电机参数为242kW/500N·m；动力电池组容量高达141kWh，WLTP工况续航里程为845公里，对应CLTC工况续航里程可以轻松超过1000公里。
有意思的是其纯电版动力电池组容量如此之大，可是整备质量却没有超过3吨。
宝马汽车是如何做到车身轻量化的，这一点值得持续关注。
关于全新宝马X5就讲到这里，笔者认为新款带来的更多的是惊喜。
虽然其外观设计非常的前卫，前卫到可能让一些中老年汽车爱好者难以接受；可是科技在发展、时代在进步，审美也难免要变化。现在再看曾经的老款宝马X5，似乎并没有多惊艳了；就像是现在回头再看“大哥大”的感受一样，或许把iPhone与其对比也会显得iPhone非常另类，可是iPhone才是这个时代真正符合大众审美的科技产品。
同理，全新宝马X5就像是现在的iPhone，不应该再用看待“大哥大”的审美思路看待这款车。
下面就来回顾一下历代宝马X5吧。
相信通过这些图片的对比，对于全新宝马X5会有全新的理解和感受；这款车真的有一种正式迈进科技时代的感受，全新款的真实市场评价和销量表现可能会与网络评价截然相反。
