皆碑：“甘蔗没有两头甜”，零跑C11口碑品鉴
综合叙述
在前两年，零跑C11绝对是“产品价格比”的典范！在配置方面，它堪称15万级纯电SUV里的“韩信点兵”——主打一个多多益善，把激光雷达、高通8295芯片、无框车门这些往日高端配置一股脑下放到平民价位，凭着堆料狠、空间大两大杀招，成了家用新能源市场的卷王选手。尤其是当初，理想引领的定位“高级”的增程式动力，也出现在零跑C11身上时，猛的让众多粉丝们集体高潮！但放在当下，增程式动力驱动车辆前进、并同时补充电能时，发动机噪音、极速提升的油耗等等负面反馈，让它出现口碑上的反转！究竟如何，还得看看车主怎么说！
车主正面口碑
1， 续航里程大，动力起步强劲。
2，底盘沉稳，滤震出色。
3，空间大，乘坐舒适性好。
正面口碑观点点评
续航方面，很多新款车型的车主，都给了较高的评价！尤其是从2023款增程版，就给了CLTC工况300公里的版本，如今的2026款和2027款的增程版本，这个续航配置已经是标配！就这点而言，和插混相比是有明显优势的。值得注意的是，这里的续航正面口碑，是指的入门就给了较高的纯电续航电池，并不是说能量转换效率超越众多新能源车型。
此外，插混动力系统在中高速以及电池电量低时，在动力性能、燃油经济性上会有更好的表现。性能上，零跑C11增程版本电机最大功率200千瓦，扭矩320牛.米。纯电版本，电机最大功率220千瓦，扭矩360牛米，这样的动力性能，让从传统燃油车主转过来的车主赞不绝口。
底盘方面，车主对它前双叉臂、后五连杆独立悬挂系统的舒适性是满意的。大量车主反馈，零跑C11底盘悬挂过减速带、烂路面都处理得干净利落。用车主的话说：减震很柔和，过减速带像乘船”。此外，悬挂的支撑性做的也不错，车主反馈以较高车速过弯，车身没有太过明显的侧倾。
大空间，更增添了车主们对零跑C11乘坐舒适性的分数。车长4780毫米，但无论是增程版本还是纯电版本，轴距都达到了2930毫米，这是一个非常不错的数据，让它有足够的物理数据支撑它的车内纵向空间。
车主负面口碑
1. 品控细节粗糙，异响频发。
2. 胎噪、风噪明显。
负面口碑观点点评：
作为一款官方指导价14.38万元-16.58万元的中级新能源SUV车型，它的售价虽然没有始发时的竞争力，但当下还是有一定优势的。但这种产品力多个项目亮眼的情况下，也让零跑C11无法规避造车成本上的取舍。比如，不少车主反馈车内异响的问题！甚至，不同的车主，反馈的之处在车内多处装配件上！
这可以反映出，它不是一个配件的产品工艺、装配工艺导致的个例，但是一个整体装配工艺的问题。有不同的车主反馈： 颠簸路段中控台、车门常有零碎异响、开音乐门板异响、主驾靠背向后调整异响……另外，在这种情况下，胎噪、风噪等NVH控制的问题，就不是稀奇的事了。这种情况，真实的反映出：“甘蔗没有两头甜”。
智能化单独评测
车辆智能化方面，零跑C11在配置方面一直走在竞品的前面！哪怕在同类产品全面进步的当下，零跑C11在一些方面，仍然有亮点存在。比如，17.3英寸3K屏、销量8295P芯片等，要是直接挑的话，就是没有支持四区域语音分区唤醒识别了。当然，在一些车主的反馈中，也能看到零跑C11舍得配件、但软件调教能力不足的情况。一些车主反馈：车机反应慢、操作过程反应迟钝等情况，让别人看到了它并没有完全发挥这个芯片的实力。
智驾辅助系统，零跑C11在别家还没把超声波雷达和摄像头双双提升至10颗以上时，它就早早的匹配了激光雷达，它也成为这颗禾赛科技的128线激光雷达的推广车型之一。经过这两年的调教，高速领航辅助可用性变强，自动变道、跟车、过弯道都表现不错，长途出行能大幅减轻疲劳。但是，虽然它官宣支持城区领航辅助，但使用时瑕疵明显，非机动车识别、施工路段应对偶尔“走神”，自动泊车成功率也中规中矩。这种表现，让车主们并不像鸿蒙智行那样拥有足够的安全底气，这种表现更像“项羽力能扛鼎却智谋不足”——硬件武力值拉满，软件软实力还得靠OTA慢慢修炼。
