有些车的OTA，说白了就是修修补补。但这次 iCAR V27 这一波，我觉得属于“越更越像完全体”那种。
先说我最关注的两个字：安全。这次直接把AEB能力拉到更高时速，还加了AES这类紧急避让能力，不只是会刹，还开始会“躲”。再加上前后向穿行预警、倒车场景保护这些，日常在小区、地库、路口那种最容易慌的地方，确实更有底气。
然后是智驾这块，实用度又往前走了一步。路边启停、三点掉头、ETC自主通行、循迹倒车，这些不是拿来发布会炫技的，是真能在日常开车里频繁用上的功能。尤其窄路掉头和进错死胡同这种事，谁开车谁懂，有时候真比跑高速还烦。
我还挺喜欢它这次对“车位到车位”思路的补强。无标线车位能停，窄车位能遥控，还能自己选车头进还是车尾进，这种体验提升特别接地气，不是参数好看，是你每天下车的时候更轻松了。
座舱部分也不是单纯加几个App那么简单。语音更自然，弱网环境下也还能用，这个很关键。再加上“场景大师”这种自定义玩法，导航、空调、音乐这些常用功能一键联动，车就更像一个真的懂你习惯的移动空间。
所以我对V27 的一个直观感受是：它不是那种买回家以后配置就定死的车，而是真的会成长。你能明显感觉到，这台车在根据用户真实用车场景，一点点把自己补得更完整。
20万级增程SUV里，V27 现在这个竞争力，我觉得已经不只是“能打”了，是越来越有自己的东西。#V27首轮大版本OTA上新# #20万内满配方盒子# #地平线HSD# #V27全能硬派全家都爱# #iCAR年轻人的车#
