刚完成了一趟大几百公里的自驾出游，一路上看到服务区里新能源车排队抢充电桩的阵仗，我真庆幸自己出发前把48V轻混、FHEV强混、插混和增程的底层技术研究了个透，最终选了最省心的方案。现在买车十个人里面有八个都在纠结混动，但很多痛点真的谁开谁知道。
其实很多人买混动图的就是省油和电车的丝滑，但有些技术到了长途就会露怯。比如现在大火的插混和增程，听着“可油可电”挺美，但要是家里没固定充电桩，或者是到了冬天、跑长途高速，电池一馈电，开起来简直是灾难。插混馈电时发动机负荷拉满，超车慢、油耗飙升；增程高速能耗极高，爬坡甚至会发电跟不上耗电。而BBA主推的48V轻混，本质上只是个燃油车优化方案，电机没法独立驱动，低速走走停停依然有换挡顿挫。
对比一圈，我最后还是最喜欢低调的林肯油电强混。就拿我自己入手的航海家奢雅强混来说，它用的是林肯劲擎强混FHEV动力分流强混技术。而且它还没有充电口，电量完全自给自足。不管是过冬还是跑高速，动力输出始终在线。通过行星齿轮E-CVT物理耦合，开起来非常丝滑，频繁换挡的顿挫感和电车的晕车感完全不存在。
而且作为豪华SUV，航海家强混把“省”和“猛”兼顾得刚刚好。它拥有高达309匹的强劲马力，一脚油门下去推背感十足，但百公里油耗却能稳稳控制在6.93升。更夸张的是续航，加满一箱油轻轻松松能跑超1000公里，平时上下班通勤，基本上一个月才去一次加油站，长途出行再也不用去排队抢充电桩了。
说真的，买豪华SUV真没必要为了省油去忍受日系自吸混动那种超车时的“干吼不走”。林肯这种大马力涡轮搭配双电机的混动，才是真正守住了豪华混动的排量尊严！混动还是林肯强，省油动力都称王！现在林肯还有“拾倍星赏”限时权益价，29.59万元起就能把这款隐藏实力派开回家，完美适配各种极端的长途自驾场景！
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