6月25日，2026年新能源汽车下乡活动全国启动仪式在新疆塔城与海南澄迈同步举行。在此之前，福田风景i7与风景i9已正式入选2026年新能源汽车下乡车型目录，并在此次启动仪式现场亮相展出，参与后续巡展。
值得一提的是，在155款入选车型中，新能源商用车占比显著提升，而风景i7与风景i9的价值，不应仅以“入选车型之一”来丈量。当新能源汽车下乡进入第五个年头，行业真正面临的命题已不再是“有没有车”，而是“有没有对的车”——尤其对于商用场景而言，一款不合适的车，反而会成为经营负担。
从“政策驱动”到“价值驱动”，下乡需要真正的生产工具
过去几年，新能源汽车下乡活动有效拉动了乡村乘用车市场的电动化进程。在县域和乡镇，大量出行场景与生产活动深度绑定——农资运输、建材转运、农产品出村、电商配送、乡村客运接驳。这些场景需要的不是一辆代步车，而是一台能够持续产生经营收益的生产工具。油耗成本、装载效率、出勤稳定性，每一项都直接关系到经营者的利润表。
风景i7与风景i9入选目录的意义正在于此。它们代表的不是新能源汽车下乡的“参与者”，而是乡村绿色运力升级的“解题者”。目前乡村物流和短途客运市场中，大量流通车辆仍以老旧燃油轻客和微面为主，车况差、油耗高、排放不达标的问题普遍存在，置换需求缺口巨大。这一轮新能源汽车下乡政策的深层意图，正是以新能源产品加速填补这一缺口，而风景i系列的加入，恰好为这一置换需求提供了精准的承接方案。
精准定位城乡物流、客运与移动商业三大场景
风景i7与风景i9为城市物流及城乡短途物流、乡村客运接驳、移动商业等场景开发，产品定义高度契合下乡政策的初衷。
物流场景中，风景i7方正货厢容积约7.2立方米，内宽1.76米，可轻松容纳标准板材；风景i9长轴版货箱长度达3100毫米，容积可达8至9立方米，标准托盘或大件家电均可从容装载。货台高度仅470毫米，装卸货物无需费力抬举，大幅降低劳动强度。
客运接驳场景中，两款车型均可提供灵活的多座布局方案，兼顾乘员舒适性与行李装载需求。乡村客运路线往往分散且路况复杂，车辆的通过性和可靠性至关重要。风景系列基于福田第四代FEEP纯电专属平台打造，底盘刚性与悬挂调校充分考虑了复杂路况下的行驶稳定性。
移动商业场景则是风景i系列在乡村市场中极具潜力的应用方向。从流动早餐车到乡村集市摊位，从农副产品现场加工到移动快递驿站，风景的大空间与纯电平台的静音、零排放特性，为各类乡村创业形态提供了低成本的移动载体。用户只需对货厢进行简易改造，即可实现“一车多用、白天送货、晚上出摊”的灵活经营模式。
超充与低耗，直击乡村运营的核心顾虑
乡村用户对新能源商用车的顾虑集中于两点：充电方便吗？省钱是真的吗？风景i7与风景i9给出了针对性的回应。
全系标配2C超充技术，从20%电量充至80%仅需18分钟。在乡镇公共充电桩功率普遍不高的现实条件下，这意味着即使途中补电，也只需一杯茶的工夫即可继续上路，不会因充电等待而耽误配送时效。
运营成本方面，百公里电耗低至14.5kW·h，每公里成本约8分钱。相比同级燃油轻客每公里五六毛钱的油耗成本，以年均行驶4万公里计算，风景i系列每年可为用户节省能源开支超过2万元。在乡村经营场景中，这笔节省下来的费用直接转化为经营利润。
续航方面，风景i配备41.86kW·h至66.67kW·h多种电池包选项，续航覆盖308至460公里。对于县域范围内的日常配送与接驳需求，这一续航水平足以覆盖绝大多数使用场景，无需频繁充电。
从更宏观的视角来看，风景i7与风景i9入选下乡目录，为乡村提供了一个低门槛、高回报的绿色运力升级方案，推动的是乡村物流效率提升与运营成本下降。一辆纯电轻客进入乡村，带来的不仅是出行方式的改变，更是一条更高效、更清洁的致富路径。这或许才是“新能源汽车下乡”超越政策本身、真正扎根基层的深远意义。
