猎装车在车圈向来是“小众白月光”：有格调、能装物、开出去有辨识度，但要么售价居高不下，要么智能配置跟不上时代，很难兼顾个性与实用。6月26日，启境GT7正式上市，20.99万-32.99万元的定价，配上全系拉满的华为乾崑智能技术，直接把智能猎装赛道的门槛打了下来，它的出现能否成为30万级新能源车市场的新宠？
作为广汽集团与引望原生融合的最新产品，启境GT7可不是“车企套供应商方案”的常规合作。双方从研发底层就打通接口、共享调校数据，相当于“一家人合力造一台车”，最终把华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、赤兔平台等六大智能化解决方案全部装车，用官方的话说就是“能上的全都上了”。也正是这种深度绑定，让这台猎装车有了“一车即乾崑”的底气，从智能、驾控到安全，处处都是技术拉满的痕迹。
先说最直观的颜值，猎装车的精髓就在于比例，启境GT7这点拿捏得很准。51.2%的轮高比、59.4%的轴长比，搭配21.5°的黄金猎装角，侧面线条流畅不臃肿，再加上1975mm全铝蚌式前舱盖，运动感与高级感兼备。细节上更有看点：双百万像素智慧投影大灯不仅照明能力强，还能投射画面、运行体感游戏；行业首创的漫反射瀑布式尾灯辨识度拉满，全车14处空气动力学优化，风阻低至0.232Cd，好看的同时兼顾了能效。车内还有三电机版专属的星云炽内饰配色，搭配碳纤维饰板与活力橙安全带，运动仪式感直接拉满。空间上更是猎装的强项，215L同级最大前备箱，加上可拓展至1606L的后备厢，日常通勤、周末露营、长途自驾，想装的都能装下，完美契合“能装又有格调”的猎装本质。
而这台车最核心的杀招，还是智能驾驶——它直接把20万级智驾的天花板抬高了一截。同级唯一的L3级全链路冗余架构，覆盖供电、算力、感知等八大维度双重保障，相当于给智驾上了“双保险”。全车36个高性能传感器组成感知网络，前后均配备激光雷达与4D毫米波雷达，全天候、全场景都能精准识别路况。软件上首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，窄路会车主动礼让、异形障碍顺滑避让，开起来更像经验丰富的老司机；首发RCA漫游巡航功能，不用设置导航就能随时开启NCA，乡道、园区、地库全场景覆盖，真正做到“想走就走”。最狠的是，就连入门标准版都首发搭载ADS 5 Pro，24项主动安全与全场景辅助驾驶全系标配，真正做到“入门就是天花板”，不用为了智驾硬上高配。
驾控层面，启境GT7也没有因为主打家用舒适就偏科。首发华为赤兔全域融合平台，搭配广汽扎实的底盘调校功底，全系标配双腔闭式空悬、四活塞固定卡钳与连续可变阻尼减振器，百万级跑车的配置直接下放。日常通勤时滤震细腻、乘坐安稳；想释放驾驶欲时，三电机四驱版零百加速仅2.98秒，直接迈入2秒俱乐部；国标麋鹿测试跑出94.17km/h的同级顶尖成绩，天门山跑山、极限弯道挑战全部通关，“跑山王”“弯道王”的称号名副其实。14种驾驶模式、216种个性化组合，还有新手友好的漂移模式，既能满足家用舒适，也能装下年轻人对驾驶乐趣的向往。
日常体验与安全补能同样不拉胯。新一代鸿蒙座舱HarmonySpace搭载七大智能Agent，多任务并行处理流畅不卡顿；21扬声器HUAWEI SOUND搭配无麦K歌功能，上车秒变移动音乐厅与K歌房；前排双零重力座椅、2.2㎡三层镀银全景天幕，长途乘坐也足够舒展。安全上，玄盾笼式车身热成型钢与高强钢占比超90%，全系标配8个安全气囊，极限翻滚碰撞测试后ABC柱无变形、车门可正常开启；补能上全系800V高压平台，超长续航版CLTC续航达900km，6C超快充下10%-80%充电仅需12分钟，喝杯咖啡的功夫就能补满续航，彻底告别里程焦虑。
总的来说，启境GT7不是一台只靠颜值的“样子货”，而是把颜值、智能、性能、实用、安全全方位拉满的全能选手。20万出头就能拿到满配智驾的猎装车，放在以前根本不敢想。对于追求个性、又不想妥协家用与智能体验的年轻用户来说，它大概率会成为30万内猎装车的首选。随着后续交付全面铺开，这台主打“天生玩家”的智能猎装车，说不定真能把小众的猎装市场彻底带向主流。
