近年来，硬派混动SUV市场竞争持续升温，不少消费者想要一台既能市区日常代步、省油省钱，又能闲时进山穿越、露营远行的车型，2026款方程豹豹5正是瞄准这一需求完成年度改款。
新车在产品力上实现了全面跃升，融合了硬派越野能力、电驱性能、智能科技与豪华舒适性，进一步巩固了方程豹在硬派混动市场的地位，也为消费者提供了传统燃油越野之外的优质选择。本次测评结合城市通勤、高速巡航、非铺装越野三种路况实测，从外观内饰、空间实用、动力能耗、底盘操控、智能配置、用车短板六个维度客观解析，不夸大产品优势，不刻意放大瑕疵，还原真实用车表现。
豹5的外观延续品牌机甲硬派方盒车身设计，2026款新增赤沙红车身配色，整体造型方正、粗犷且具未来感，未进行大改款，但细节微调强化辨识度。优化前中网格栅与下包围线条，大尺寸网格状进气格栅与两侧熏黑方形LED大灯组无缝融合，上下两条贯穿式灯带与外侧光源构成环形光带，点亮后辨识度较高。
车身尺寸为4890x1970x1920mm（云辇闪充版车长4880mm），轴距2800mm，平直腰线、外凸黑色轮眉、车顶行李架、侧踏板及外挂式备胎（带罩）凸显硬派基因，高配版本换装全新样式运动轮毂，强化越野气质。尾灯为竖置“回”字形设计与前脸呼应，后保含拖车钩+锚点，整体气场在线。
标准版离地间隙220mm，云辇版本悬架可调至310mm，接近角39°、离去角35°，车身棱角设计兼顾视觉辨识度与基础通过性，但受方壳造型影响，整车风阻系数偏高，是硬派SUV普遍存在的设计取舍。
空间方面，2800mm轴距带来充裕前排头部、腿部余量，后排地板纯平，中间乘客落脚无凸起阻碍，实测178cm乘客后排腿部富余一拳左右，头部因车顶硬朗造型余量有限。后备箱常规容积可满足2-3人短途出行行李放置，放倒后排座椅后拓展容积可观。短板在于车内零散储物格数量偏少，手机、水杯、零碎小物件收纳便利性一般，是居家用车需要适应的细节问题。
内饰是2026款车型的重点优化区域，新增沙丘棕内饰配色，中控台、门板大面积Nappa真皮与软性搪塑包裹，座椅缝线工整，内饰用料质感优于同价位多数硬派燃油越野车。座舱采用三屏基础布局，12.3英寸液晶仪表+15.6英寸可旋转中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，云辇闪充版搭载26英寸HUD抬头显示，科技氛围更浓厚。
新车标配DiLink 150车机系统，硬件芯片性能提升，日常影音、导航操作流畅度改善，但长时间多程序后台运行时，存在轻微界面卡顿。中控保留大量实体越野功能按键，前后差速锁、低速四驱、蠕行模式按键集中排布，戴手套也能便捷操作。可升降电子挡杆保留仪式感，云辇闪充版前排座椅全系标配通风、加热功能，长途乘坐舒适性有所保障。
豹5搭载DMO混动越野平台，1.5T涡轮增压发动机搭配前后双电机，系统综合功率485kW，官方零百加速4.8秒，动力表现亮眼，但高速110km/h以上，方盒车身带来的风噪、胎噪会明显传入座舱，隔音表现不及城市SUV。搭载47.8/46.7kWh刀片磷酸铁锂电池，满油满电综合续航超1200km。城市通勤纯电模式行驶安静平顺，日常通勤（50km内）勉强可以一周一充，但冬季低温环境下，续航会有所缩减，仅依赖纯电通勤，一周大概需要充电两到三次。
底盘分为普通悬架与云辇-P液压悬架两套配置，全系非承载式带大梁车身，标配电控中锁、前后电控差速锁、低速四驱、蠕行、坦克掉头功能。MAX版前后双叉臂悬架，铺装路面滤震偏向硬朗，过减速带颠簸反馈明显，云辇版悬架支持高度、阻尼主动调节，城市路况悬架变软过滤细碎震动，越野场景抬升底盘、增强支撑，790mm最大涉水深度可应对浅滩、泥泞路段。山路与越野实测，三把锁协同作用，炮弹坑、陡坡脱困表现稳定，整车自重接近2.8吨，高速行驶车身稳定性尚可，但急刹制动行程偏长，日常跟车需预留安全距离。
综上，2026款豹5的核心竞争力在于混动加持下兼顾低能耗与强越野能力，既可以纯电代步降低日常用车成本，也能依托三把锁、非承载车身完成中高强度越野，适合偏爱户外露营、长途自驾，同时需要日常家用的消费群体。如果日常城市代步居多建议选择210KM天神MAX版，若高频越野、长途出行优先云辇闪充版本，对侧重极致家用舒适的消费者而言，同价位城市SUV会是更适配的选择。
