6月23-25日，第十七届夏季达沃斯论坛在大连顺利举办。这场汇聚了90多个国家、1700余名中外嘉宾的经济盛会，是国内对外开放与高端交流的重要窗口。
不同于往年，本届论坛的主力接待用车不再是传统外资豪华品牌，而是由500台岚图追光L轿车、岚图梦想家MPV组成的国产新能源车队，近乎包揽本次峰会的出行保障工作。
长期以来，国内APEC、博鳌论坛、G20、进博会等所有高规格国际活动，接待用车基本由外资、合资豪华车型垄断。这一局面的形成，并非主观偏好，而是早期自主品牌存在明显短板。
过去国产车企多深耕中低端家用市场，不仅缺少高端轿车、MPV的完整产品矩阵，在整车可靠性、豪华质感、安全标准上，也难以匹配国际峰会的严苛要求。
更关键的是，顶级国际会议用车，考验的不只是单车品质，更是整套体系能力。这类活动需要数百台车辆统一规格、批量整备、零故障高强度运转，同时配套专属维保、应急保障、驾驶员专项培训的完整服务体系。
早年自主品牌不具备这类规模化、标准化的高端会务服务能力，外资豪车因此成为唯一稳妥的选择。
此次岚图大规模承接达沃斯接待任务，核心是软硬件实力均达到了国际会议的接待标准。作为央企东风旗下高端品牌，岚图沿用了东风五十余年军车研发制造的质控体系与供应链标准，整车结构用料标准更高，关键车身结构、电池防护都采用高规格工艺，能应对峰会车辆日均12小时以上的高频、高强度接驳工况，保障长时间运转稳定。
智能化层面，岚图全系搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱，补齐了传统豪华车智能体验不足的短板，无论是复杂城市路况的辅助驾驶，还是多语言智能交互、车载生态体验，都能适配外宾的出行与办公需求。同时新能源可油可电的架构，兼顾低碳出行与长续航稳定表现，适配大会绿色办会的理念，补能效率也能满足车队高频周转的需求。
市场端的变化同样直观。目前超55%的岚图梦想家车主，来自奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌增换购。这足以说明，国内高端用户的选车逻辑已经趋于务实，不再单纯迷信外资品牌的百年溢价，更看重车辆安全、稳定性、智能体验与综合用车成本。
客观来看，本次达沃斯用车更迭，不是国产车全面碾压外资，不存在过度逆袭的说法。外资豪华品牌在全球品牌影响力、海外渠道、国际认知度上，依旧具备长期积累的优势。真正的变化是行业标准变了，新能源时代，高端出行的评判维度，已经从单一的品牌历史，拓展到安全、智能、低碳、体系化服务等多个维度。
从过去外资豪车垄断国内顶级峰会，到如今国产新能源成为主力接待车型，本质是中国汽车产业多年技术沉淀、产业链完善、服务体系成熟的正常结果。这不是情怀加持，也不是政策倾斜，是产品力与服务力达标后的市场自然选择，也印证了全球高端汽车的话语权与定义权，正在逐步向中国新能源体系转移。
