2026 年国内汽车市场陷入普遍价格下探行情，多数车型换代上市同步下调售价，9 系旗舰 SUV 赛道竞争尤为白热化，各家定价持续走低，终端优惠力度层层加码。但全新一代问界 M9 走出了截然不同的发展路线。
新车47.98万起售，顶配版本售价达64.98万，全程无大额终端让利，整体售价区间相比初代车型进一步上移，上市24小时大定订单直接突破2万台。
当下行业普遍以价换量，一众竞品持续降价促销，为何全新一代问界M9仍坚守定价体系，依旧保持热销势头？
今天我们从三个维度拆解一下，这台车到底做对了什么。
一、市场：跳出价格内卷，以硬核价值构筑竞争壁垒
先看行业现状。9系旗舰SUV这条赛道，这两年已经卷成了红海。理想L9、蔚来ES9、极氪9X等扎堆上场。大部分品牌的策略很简单——降了又降，用价格换市场。
但全新一代问界M9走了另一条路。
顶配卖得比低配好。 上市72小时数据显示，高配的Ultra版本与Ultimate领世加长版，订单占比超80%，47.98万起售的整个车系订单均价突破61万元，选装率更是突破了90%。
那么，全新一代问界M9到底是怎么跳出价格内卷怪圈的？
核心逻辑不在价格，而在价值。
从技术壁垒来看，全系6颗激光雷达、800V全主动悬架、华为途灵龙行平台，这些硬核配置能做到人无我有。
从产品差异化来看，全新一代问界M9做的不是配置堆砌，而是体验集成：它把智能座舱、辅助驾驶、底盘悬架打包成一个完整的高端出行方案。
从用户需求来看，当一台车能够同时满足商务接待不跌面、家庭出行不将就、长途驾驶不疲劳这三重场景时，它的价值就已经超越了交通工具本身。
这就是全新一代问界M9不用降价也能热销的底层逻辑：不是用户不在乎价格，而是产品力让价格变得不重要。 当技术壁垒够高、体验差异够大、场景覆盖够全的时候，定价权就回到了品牌手里。
二、用户：谁在买全新一代问界M9？
聊完市场，聊聊人。
汽车博主“新渠道李霸天”的上市调研显示了一个非常清晰的数据：全新一代问界M9车主集中在30-55岁，以企业家、企业高管为主。35-55岁增换购用户占比高达85%，男性占80%。90%是传统豪华品牌增换购用户。
这群人家里本来就停着BBA，买M9不是“消费升级”而是“消费平移”——甚至可以说是“消费降维打击”。他们太懂车了，也太知道自己要什么了。
他们的购车逻辑和普通消费者完全不一样。 普通用户看性价比、看优惠、看分期方案。这群人看的是，这台车能不能匹配我的身份？能不能满足商务接待和家庭出行的双重场景？开出去有没有解释成本？
全新一代问界M9精准卡在了这三个场景上：二三排LC+PDLC智能调光玻璃配电动隐私帘，一键私密洽谈空间；三零重力座椅加Hysoft超柔填充，老人孩子长途不累；华为乾崑智驾® ADS 5降低长途驾驶疲劳。
高净值人群正在放弃传统豪华燃油SUV，转向具备全栈自研技术的自主品牌旗舰。全新一代问界M9给了答案。
三、品牌：构建高端专属消费认知，夯实长期竞争护城河
最后聊一个更深层的东西，品牌。
传统汽车消费的逻辑是横向比价，多车型筛选、算性价比。但全新一代问界M9的目标客群，购车逻辑完全不一样，定向选购，只看M9。
门店调研显示，约半数到店消费者仅考虑M9或暂不购车。这不是买车的逻辑，这是买奢侈品的逻辑。
这套逻辑能够成立，靠的是三点。
第一，稀缺性。 6颗激光雷达立体矩阵、真木真水晶真金属饰件、一镜双投的智能激光投影系统...这些配置构建的技术壁垒，让产品脱离流水线，成为了一件用户愿意为其独特性而付费的“作品”。
第二，圈层认同。 当你的朋友圈、生意伙伴都在开M9，这台车就不再只是一台车。它是社交货币，是身份标签。
第三，保值能力。 初代M9上市30个月累计交付29万台，月均近万台，价格体系极其稳定。二手车保值率在新能源中属第一梯队。买豪车的人不怕花钱，怕的是钱花得不值。
全新一代问界M9正在做一件事：把汽车消费从“比价游戏”变成“身份确认” 。这不是降价能解决的问题，这是技术+圈层+品牌共同构筑的护城河。
回到开头那个问题：市场都在降价，为什么M9不降还能热销？
答案其实不复杂。市场维度，它用140项技术革新和40余项行业首创，把产品力堆到了竞品够不着的高度。用户维度，它精准锁定了高净值人群，这群人买的不是价格，是价值、是圈层、是身份标签。品牌维度，它用技术稀缺性和圈层认同，建立了一个奢侈品级的消费心智。
这不是一台车的胜利，而是自主品牌高端化路径的一次验证——不靠降价、不靠堆料、不靠情怀，靠的是实打实的技术壁垒和精准的用户洞察。
价格战打不赢的仗，价值战可以。
