据车市最新客单价显示，长城、比亚迪、上汽、吉利一季度客单价全部同比上涨。其中长城以客单价16.76万元领跑，比亚迪16万元紧随其后，上汽、吉利分别以14.24万元、11.81万元稳步向上，车市告别价格战。当前新能源车渗透率突破60%，行业利润率仅3.2%，微薄的利润空间，早已撑不起无休止的价格厮杀。
销量可以靠降价冲出来，但品牌溢价和用户认可，只能靠硬实力打磨。这其中，比亚迪用核心技术重新定义车市价值，堪称行业标杆。在百万级超大销量体量下，它没有陷入低价内卷，反而持续落地第二代刀片电池、极速闪充、天神之眼智驾系统等硬核配置，从续航、补能到智能安全全方位升级用车体验，真正做到用技术留住用户、用实力稳住定价。
各大车企的向上路径各有侧重：长城靠高端越野、新能源车型拉高产品段位，上汽依托新能源+海外市场双线突围，吉利持续深耕产品升级转型。
事实已经证明，靠降价走量只会透支品牌、压缩研发空间。未来车市淘汰赛中，唯有深耕技术、打磨品质、完善服务、扛起品牌与社会责任的车企，才能穿越行业周期，站稳长期优势。
