MONA L03，一款小鹏汽车为年轻人设计的SUV产品；该车一经发布则引起广泛关注，话题主要有对车辆定价的讨论，也有对Coupe设计风格的讨论，还有关于空间话题的讨论。不过最有趣的话题应当是小鹏汽车创始人晒出了设计师，这位名为胡安马·洛佩慈（Juanma Lopez）的设计师被汽车爱好者戏称为“老胡。”
一名设计师有什么好讨论的呢？
“团队中的每一位成员，都曾打造过惊艳全球市场的作品”何小鹏对这一设计团队的评价，显然也更是对胡安马·洛佩慈的高度肯定。实际这名设计师是法拉利的前员工，并且履历非常丰富；其在2000年加入西雅特开始设计生涯，2002年担任兰博基尼内饰设计负责人，2004年转奥迪内饰设计经理，2006年任西雅特内饰设计总监。2010年转入法拉利，并且担任外观内饰设计负责人，主导了FF、Laferrari、SF90 Stradale等25款超跑的设计，此时的“老胡”算是达到人生巅峰了。
不过后续的法拉利设计团队有所调整，中国车企又需要提升产品设计水平。
于是“老胡”就在2018年跳槽到比亚迪担任全球外饰设计总监。
2020年转战长安汽车担任创意设计总监，担任Genesis Design的欧洲区负责人。
2024年6月到小鹏汽车担任造型设计中心副总裁，负责设计决策和管理，主导设计了MONA L03。
后有传闻称胡安马·洛佩慈加入某界汽车，不过小鹏汽车随即否定该传闻，并称其依然在小鹏汽车任职且表现优异。
最有意思的是近期某汽车品牌高管称法拉利前高管加盟，而法拉利高管随后发文询问“一直想问这位传说中的法拉利设计师姓甚名谁？”现在的法拉利首席设计师根本没有跳槽，“老胡”又在小鹏汽车，所以究竟是哪位前法拉利设计师跳槽就真的搞不清楚了。尴尬的是至今也没有回应。所以这次的何小鹏说明法拉利设计师的具体名称是有必要的，以免引起网友的误解，法拉利方面显然也会乐于看到这样局面，毕竟前法拉利设计师都如此抢手，也就足以说明法拉利汽车在高端超跑市场中难以撼动的地位。
同时不论是哪家车企用法拉利的前设计师或者设计方案打造出具体产品，实际也都是给法拉利带来关注和认可；不过小鹏MONA L03在风格和细节上并没有法拉利汽车的影子，反而是另外两个和法拉利前设计团队可能没有什么关系的汽车品牌的SUV很像法拉利的Purosangue SUV。
MONA L03究竟是一款怎样的车呢？
其车身尺寸为4650*1920*1600毫米，轴距为2850毫米，属于紧凑级SUV；五门五座，更适合年轻家庭或年轻车主。外观设计不再讨论，客观来说属于没有明显不足的方案，类似于雷神之锤的前照灯也是相当个性。车辆提供增程和纯电两个系列选项，匹配了两类汽车用户群体。增程版单电机最大功率183kW，动力也是充足的；WLTC工况纯电续航里程为241、249、257公里，也可以满足日常通勤用车。
纯电版动力相同，续航为505、525、530、550、605、625、630、650公里的多个版本。
实用性不低，预计座舱和辅助驾驶系统标准也不会差，作为家用代步车是个不错的选项。
至于售价实际不难预测，因为小鹏MONA M03 2026款的售价是11.98~15.18万元；该车同为紧凑级车，是轿车，那么MONA L03的价格则不会有较大悬殊。同级别的SUV售价普遍高于轿车，所以MONA L03的价格预计会在15万元左右，门槛价可能会在13万级，再高也高不了多少了。
不过销量应当会足够高。
小鹏MONA M03五月零售销量为14160辆，视觉效果更好且销量整体高于轿车的SUV，MONA L03销量预计能达到2万级。
