2026年，国内汽车厂商都在加速普及智能驾驶辅助，基于这样的现象，行业人士普遍认为：智驾到了“全民普及”的窗口期。然而，对于多人口家庭来说，既要大空间多座位，又要舒适配置，如果还要智能驾驶辅助，受成本所限，适配这些需求的车很难做到价格亲民。
而破局者，正在路上——东风风行星海V6，在4月份的北京车展上已正式亮相，计划于下半年正式上市。它，将会是亲民大六座智驾普惠者。
造车“国家队”牵手华为，推进智驾普惠
在6月7日举行的东风柳汽第十届“67品牌客户日”盛典上，风行星海搭载华为乾崑智驾合作签约。这次签约并非“临时起意”，在此前东风风行与华为已经有长达7年的合作背景，双方在商品合作开发、智慧工厂建设等多个领域都有深度协同。
七年以来的合作，让东风风行与华为形成了高度默契，双方基于市场趋势，共同瞄准了‘智驾普惠’战略机遇。此次签约将进一步深化智能化合作，依托‘国家队’东风柳汽的造车积淀与华为乾崑智驾的顶尖科技，合力打造普惠智驾新体验。双方在长久以来友好的合作基础上再度深化，水到渠成。
东风风行背靠东风柳汽70余年造车积淀与200万用户信赖，底蕴深厚，而华为则在智能化领域拥有领先的技术优势。双方进一步推进深度合作，是各取所长，乘势而起。
作为此次战略合作的首款力作——星海V6，将是东风风行首款搭载华为乾崑智驾的车型，定位是智慧亲民大六座，其将推动家用大六座智驾普惠。
星海V6，智驾普惠破局者
划个重点——“普惠”。当下的中国市场，最不缺就是大六座车型，然而如果要将预算卡在20万内的市场，且是为家庭用车而买，要满足有“大空间、轻松开、好停好用”这些需求，那么可选项就寥寥无几了。
在车身设计上，星海V6选择了相对“克制”的尺寸，长宽高4835×1900×1755mm，轴距为2900mm，对于普通家庭来说用车的实用性更强。采用2+2+2三排六座布局，还提供同级唯一第三排座椅下沉式收纳设计，主打三代同堂满座出行，也有大装载空间，实用性更高。
在设计美学上，星海V6以‘行云流水’为设计理念，巧妙融入云的舒展与水的灵动。这一设计打破了同级大六座车型惯有的沉闷与笨重，在兼顾空间实用性的同时，赋予了车身优雅的生命力，实现了功能与美学的更高平衡。
当然，最值得一说的是，星海V6将搭载华为乾崑智驾，让智驾走出高价壁垒，成为家庭触手可及的日常陪伴。核心价值不在炫技，而在减轻驾驶者负担。支持城市跟车、高速领航、智能泊车等驾驶辅助功能，让大六座车型也能实现好开，大大减轻开车的压力，让全家出行更轻松、更安心、更从容。
我们总说，国产新能源已经卷到没边了，尤其大六座市场在2026年相当激烈，但20万内“既可又可”的亲民大六座，却是空白的市场，星海V6携华为乾崑智驾入场，将具备同级独有优势，是其成为“智驾普惠破局者”的先天优势。
破局者，眼光与实力的双重考验
破局者，即是眼光的考验，也需有打破常规的实力。
当下大六座市场竞争格局两极分化，要么主打高端，那装备自然多多益善，要么主打高性价比，那就要受成本所限，必须做取舍。对于20万内产品而言，往往优先将成本花在尺寸、续航和舒适性配置上，而智驾优先级靠后，或者干脆被舍弃。因此在这片“红海”中，留下了市场空白，这正是星海V6的机遇所在。
星海V6的可期性，在于东风风行在复杂的市场竞争环境下精准针对市场痛点，当下有很多为多人口家庭需求开发的的大六座车型，也有不少搭载好用的智能辅助驾驶功能的车辆，然而对普通家庭来说，价格门槛都太高了。为多人口家庭提供接轨智能化的用车体验，同时价格又亲民的，显然是非常稀缺的存在，普通家庭很难选到一台面面俱到的大六座家庭用车。
东风风行背靠东风柳汽70余年造车底蕴，有着丰富的多功能车开发经验，其此次成功牵手华为，左手品质造车，右手前沿智慧，让高端的科技不只是少数人受益，而是成为普通家庭提升出行体验的助力者。星海V6有望引领一个新的时代——让智驾走入千千万万普通家庭。
总结：
近年来，大六座市场竞争已趋于白热化。尤其是2026年上半年密集上市的众多车型，因严重的同质化现象，被消费者戏称为‘只上了一台车’。在这样的红海格局中，星海V6凭借‘智慧亲民大六座’与‘华为乾崑智驾’的双重标签脱颖而出。它精准切中了基数庞大的多人口家庭对智慧出行的核心需求，构建差异化的竞争壁垒，这也是其未上市便备受市场瞩目的关键原因。
这台车，有望成为2026年大六座红海市场里的新锐，成为亲民大六座智驾普惠的推行者。
