不知道大家发现没有，在二三十万价位段的新能源车，往往能火起来的都是有个性的产品，特别是可以兼顾实用和运动的车型都容易得到市场认可。恰好，蔚来近期推出上市的2026款冠军纪念版系列车型似乎就朝着这个方向而来，而且包括蔚来ET5、ET5T和EC6也属于三种不同类型。那来自蔚来品牌的这几款个性化产品，能不能火起来呢？
以2026款蔚来ET5/ET5T冠军纪念版为例来看，它们的指导价是31.3万起，说实话比这个级别的很多车型都贵一些。不过它们都推出了电池租用方案，该方案的价格是20.5万起，这就极大减轻了用户的资金压力，按照该方案购车的话，还是比较香。
产品力方面，你其实可以把2026款蔚来ET5/ET5T冠军纪念版理解为在普通版基础上，进行专属设计、专属底盘改装升级的产品。所以车体结构、空间表现、续航、动力等也都和普通版本保持一致。
比如说空间表现，2026款蔚来ET5/ET5T冠军纪念版的长宽高都是4790*1960*1499mm，轴距是2888mm。但因为车身结构不同因此实用性有所差异，如果你更喜欢轿车那么就选2026款蔚来ET5冠军纪念版，如果你更喜欢自驾旅行的话，那旅行车2026款蔚来ET5T冠军纪念版，就是更好的选项。
而它们俩也都是搭载了100kWh的电池组，不过2026款蔚来ET5冠军纪念版满电续航是740km，而2026款蔚来ET5T冠军纪念版满电续航是710km，差距也不是很大，也都支持换电补能。动力方面，两款车也都是搭载了总功率360kW、总扭矩700N·m的前后双电机，百公里加速成绩都是4秒，性能依旧很强。
不过，冠军纪念版系列车型都针对底盘进行了升级，也包括这两款车，2026款蔚来ET5/ET5T冠军纪念版升级了前后防倾杆、底盘衬套，整车抗扭刚度提升6%，侧倾梯度控制在3 deg/g以内，所以车辆在弯道的侧倾控制，以及极限驾控下的状态都会更好，可以满足下赛道的需求。
为了满足更专业的驾控需求，它们也都搭载了全新EP Mode模式，可以对前后轴减振阻尼进行11挡独立调节，从而提升驾乘乐趣。如果是新手也能一键设置后下赛道，完成漂移等操作，因为系统自带有赛道模式、漂移模式、弹射模式和跑山模式，不用太专业就能完成这些动作。
除此之外，肉眼可见之处2026款蔚来ET5/ET5T冠军纪念版与普通版本也有很大的不同。外观部分它们都提供深空黑、月辉银配色可选，同时配备掠影主题拉花、专属轮圈、专属尾标以及Moon外观套件，所以外观看起来会更加运动和个性。
座舱内的专属设计也不少，包括头枕上浮雕工艺的“NIO”专属压印、座椅上专属“Champion Edition 2015”徽标、Moon主题内饰饰条、拼色Alcantara方向盘、Microfiber座椅，以及随处可见的竞速绿色元素，一切都是专属感和赛道感。
同时，在延续普通版本的智能座舱和领航辅助驾驶基础上，车机UI也经过了专属的设计，静态情况下可以切换为交互的车模，内置许多赛道元素，包括维修P站、夺冠时刻、换胎过程等等，在日常用车开车的过程中可以提供更多的情绪价值。
写在最后：
结合实际表现来看，2026款蔚来ET5/ET5T冠军纪念版就是那种兼顾家用和运动的车型，而且还是既能满足专业选手又可以带给新手乐趣的车型，这其实与那些专注赛道化的车型有很大不同，毕竟没有谁会把一台下赛道的车当通勤车用，但2026款蔚来ET5/ET5T冠军纪念版可以做到。结合它本身不错的动力、续航以及独特的换电模式，匹配20.5万起步的租电价格，我认为它们还是能获得不错的关注度，至于有多少人愿意为之买单，咱们拭目以待。
