在巴丹吉林沙漠开车，最难的不是路况本身，而是路况一直在变。前一刻还在松软的沙地上缓慢蠕行，下一刻就上了坚硬的盐湖滩涂；刚翻过一道百米高的沙梁，转眼就进入碎石密布的戈壁；早上的路面还有一层薄薄的潮气，到了午后地表温度飙到55℃以上，沙面变得又软又滑，昼夜温差超30℃，松软沙地陷车随时可能发生。对于科考队员来说，驾驶不应该是一项需要持续分心的任务——他们的精力应该用在沙丘动态调查、湖泊水文监测、生物多样性研究上，而不是纠结于"现在该用几挡、锁不锁差速锁"。
2026年，由中国科学探险协会主办、8大学科顶尖科研力量组成的科考队，在巴丹吉林——我国第三大沙漠、拥有世界罕见高大沙山群与沙漠湖泊群的极端之地，在内蒙古阿拉善历时9天成功横穿数千平方公里核心区域，在黑水城、古河道、怪树林、K710遗址、红海子、双色湖、神泉、必鲁图湖、诺尔图等地区完成了多项重大科研任务并圆满收官。而作为本次科考官方指定用车与战略合作伙伴，全新猛士M817领衔的10辆保障车以"零故障"的完美表现全程护航，其中功不可没的，就是猛士智能E锁与9种驾驶模式组成的"全地貌一键适配"系统。
驾驶模式不是越多越好，是"对了"才好
很多越野车都有多种驾驶模式，但真正能做到"一键适配"的并不多。要么模式之间的差异不够明显，切换了跟没切换一样；要么模式设置过于专业，需要用户自己判断"现在属于什么地形该选什么模式"。全新猛士M817的9种驾驶模式覆盖了软沙、戈壁、盐碱滩等主流越野工况，每种模式都对应着车辆参数的协同调整，全部一键完成。
科考队在软沙区冲坡时，选择对应模式，猛士智能E锁自动优化轮边扭矩分配，确保每一个车轮都能获得最有效的驱动力，配合极猛动力2.0系统在55℃高温下冲坡动力无衰减的表现，轻松翻越百米沙山。进入盐湖滩涂区域，切换到对应模式，车辆自动调整动力输出，避免在硬壳与软泥交替的地面上出现打滑或陷车。驶入碎石戈壁，对应模式提供了更细腻的油门控制和更稳健的悬架支撑，保护精密科研设备不受剧烈颠簸影响，为安全装载光谱仪、水质分析仪等精密科研设备提供强力保障。
从专业越野到"谁都能开"
全新猛士M817搭载的极猛动力2.0系统全面升级43项技术，输出715kW综合功率与13685N·m轮边扭矩，9天全程稳定不掉电，彻底解决了无人区补给困难。但这些硬核参数对科考队员来说不是最重要的。最重要的是：他们不需要成为越野专家也能安全高效地完成驾驶任务。无论前方是软沙、盐碱还是戈壁，一键切换，车辆自动适配。
这意味着什么？意味着科考队的生物学家、水文学家、地质学家们，可以把100%的注意力放在科研上，而不是放在"怎么把车开过去"上。在红海子的盐湖岸边，在必鲁图湖的沙山脚下，在怪树林的枯木之间，在K710遗址的戈壁深处，科研人员下车即工作，上车即转场。车辆从未成为科研效率的瓶颈，大幅降低了野外作业风险，让科研人员能够专注于科学探索本身。
军工级战甲车身，凭借军工级可靠性和智能越野能力，与越野首搭全维防碰撞CAS 5.0系统带来六维全天候防护，1.92米行业最长一体成型内高压纵梁，车顶前横梁最高20.2吨的承压能力，让每一次一键切换都建立在坚实的安全底座之上。传承军工血脉的猛士汽车，始终以技术创新为核心，致力于打造硬核可靠的豪华智能越野产品，将复杂的技术留给自己，把简单的操作交给用户。
从唐古拉山冰川考察到巴丹吉林沙漠探险，猛士汽车始终与中国科学探险协会并肩同行，以硬核装备助力国家重大科考事业。本次巴丹吉林极限试炼，全面检验了全新猛士M817在极热、极干、极复杂地形下的综合性能，其"五新"实力——新设计、新动力、新安全、新智能、新舒享——得到了国家级科考团队的权威认证，标志着国产智能越野车型正式成为国内野外科考的主流装备选择，真正实现了"可城可野可科考"的全能属性，为国家级科考用车树立了新标杆。
国有大事，必有猛士。全新猛士M817用"零故障"的实战表现证明：真正的智能越野，是让每一个人都能安全地抵达远方。从科考现场到城市通勤，从荒野探索到周末出行，猛士M817正以"5+2+X"的全场景能力，陪伴更多用户走向更远的远方，推动中国越野品牌持续向上。
