当不少车企还在靠概念堆砌品牌日热度时，走过十年的东风柳汽 67 品牌客户日，交出了一份完全不同的答卷。6 月 7 日，以 “双擎领航，翼启新程” 为主题的第十届活动落地柳州，没有花哨的噱头，只有一份清晰的 “十五五” 战略、一套落地的技术平台、几款直面用户痛点的新车，以及两项扎进人群里的公益与关怀计划。对于处在转型关口的商乘并举车企而言，这场活动更像一次务实的中期述职：不追风口、不喊虚标，把战略、产品与责任都落到用户的真实需求里。
衡量一场品牌活动的分量，首先要看战略有没有脱离实际。行业里不乏 “全面布局”“全域领跑” 的宏大叙事，但真正能锚定自身优势落地的并不多。东风柳汽此次发布的 “725・双领先” 战略，恰恰走了一条克制且聚焦的路线。这份底气首先来自 “十四五” 的扎实底盘：2025 年整体销量 13.3 万辆，同比增长 12%；商用车同比大涨 40.3%，其中新能源商用车更是实现 181% 的翻倍增长；乘用车新能源稳步提升 25.1%，海外出口连续三年刷新纪录。没有狂飙突进式的泡沫，每条赛道的增长都有实打实的销量支撑。
在此基础上提出的 “十五五” 目标，处处透着务实：商用车锚定 7 万辆，目标直指南方区域市场领先；乘用车聚焦 MPV 赛道冲刺 25 万辆；海外市场定下 2030 年 15.5 万辆的目标，要 “在海外再造一个东风柳汽”。没有盲目扩张到不熟悉的领域，而是把资源集中在自己有积累、有优势的赛道上。更值得注意的是，企业明确提出从 “制造型” 向 “服务型 + 生态型” 转型，这意味着未来的竞争不再是单一卖车，而是给用户提供全场景解决方案 —— 这恰恰是商用车与 MPV 用户最核心的需求：车不只是工具，更是生产与生活的载体。风行星海与华为乾崑智驾的合作签约，更是把技术落地落到了具体车型上。不是泛泛的战略合作框架，而是直接落地星海 V6，定位 “华为乾崑智驾亲民大六座”，把前沿智驾技术下放到亲民价位的产品里，让技术不再是高端车型的专属标签。
战略能不能落地，最终还要看产品有没有真东西。本届品牌日首次公开的东风集团 T1 商用车新能源平台，是整场活动的技术核心。作为 4.0 氢电一体化模块化平台，它没有把赌注押在单一能源路线上，而是氢能、纯电双线布局，用模块化架构覆盖全场景需求。六大核心模块的整合，带来的是自重轻、补能快、能耗低、高安全的实际价值，每一点都戳中了商用车用户的盈利痛点。商用车用户的核心诉求从来不是 “炫技式黑科技”，而是每一分成本的节省、每一趟运输的高效，东风柳汽显然摸透了这个底层逻辑。
基于该平台推出的两款战略车型，更是把 “用户思维” 写在了明面上。乘龙 H7 PRO 氢耀版没有只堆参数，而是给出了两套方案：“大氢堆 + 小电量” 版本瞄准长途干线，1700 公里的续航、7 公斤的百公里氢耗，直接解决氢能重卡的续航焦虑；“小氢堆 + 大电量” 版本则主打灵活适配，可氢可电，让用户能根据当地能源成本自由选择，最终实现 TCO 最优。比起只推出一款 “全能车型”，这种分场景的定制化思路，显然更懂商用车用户的赚钱逻辑。乘龙翼威 5 超能版电动重卡则把降本做到了极致：8.8 吨的行业最轻自重，意味着每次能多拉货；1 度 / 公里的综合电耗，直接压缩运营成本；兆瓦级超充 20 分钟补能过半，提升车辆周转率；再加纳米阻燃电池技术打消安全顾虑，几乎每一项优势都对应着卡友的真实诉求：多拉、省赚、安全、高效。
乘用车侧的 2027 款星海 V9，同样走的是 “实用升级” 路线。高通 8295P 芯片、双 15.6 英寸大屏解决车机卡顿痛点；女王副驾、二排按摩座椅、5L 冷暖冰箱，都是家用 MPV 用户高频使用的配置；2792L 超大储物空间、5.27L 馈电油耗，精准命中满载出行与用车成本的核心需求。16.99 万元的起售价与置换政策，更是把豪华 MPV 的门槛拉到了普通家庭可及的范围，没有用虚无的 “高端感” 溢价，而是把成本花在了用户能感知到的地方。
一场有分量的品牌日，不该只有技术与销量的冰冷数字，更该有对人的关照。东风柳汽在本届活动上推出的两项计划，让我们看到了车企之外的社会温度。针对女性卡友与卡嫂群体的 “她・港湾” 关爱计划，以及乘龙 H5V 木兰版车型，精准击中了行业长期忽视的需求。长期以来，卡车行业的产品设计都以男性用户为基准，女性驾驶员的安全、私密、起居需求很少被认真对待。木兰版车型标配 360° 全景影像、驻车监控与 SOS 求助，补上安全短板；隐藏式车载卫生间、隐私隔帘与驻车热水系统，则解决了女性卡友长途出行的起居痛点。很多车企的用户关怀停留在口号与礼品层面，而东风柳汽直接把需求做进了产品配置里，这种落到实处的关照，才是真正贴近用户。
公益层面的升级同样值得肯定。从最初的 “望子乘龙” 助学，到 2.0 版本的深化，再到此次 “青衿筑业计划” 的发布，东风柳汽的公益没有停留在捐款助学的层面，而是进一步打通了 “上学 - 就业” 的链路。联合产业链上下游的头部企业，开放 160 多个优质岗位，覆盖国内多区域与海外市场，把公益帮扶和产业发展结合起来，既给卡友子弟提供了实实在在的就业出口，也为行业输送了新鲜血液，实现了多方共赢。而全球客户表彰仪式，把用户从 “消费者” 变成 “共创者”，本质上也是一种用户思维的回归：品牌的成长不是单向的输出，而是和用户、伙伴一起共建的结果。
走过十年，67 品牌客户日早已不是一场单纯的新品发布会，而是东风柳汽发展节奏的缩影。在行业普遍焦虑、争相追风口的当下，东风柳汽选择了一条更稳的路：战略上聚焦优势赛道，不盲目扩张；产品上直击用户痛点，不堆砌概念；责任上下沉真实人群，不做表面文章。从商用车的氢电双线布局，到乘用车的 MPV 赛道深耕，从女性卡友的细致关怀，到学子就业的长期帮扶，我们能看到一个传统车企转型的务实姿态：不追求短期的流量爆点，而是扎扎实实地打磨产品、服务用户、承担责任。这样的路线或许不够惊艳，但足够扎实；或许不够激进，但走得长远。对于东风柳汽而言，下一个十年的新征程，已经从这场足够实在的品牌日，稳稳地起步了。
