当智能驾驶、大屏幕、语音助手成为标配，汽车行业的技术同质化已经蔓延到每一个角落。但越野场景不一样。在没信号、无标线、极端温差的戈壁和雪原上，通用智驾方案往往失灵。在6月13日闭幕的2026中国汽车重庆论坛上，猛士汽车CEO万良渝以《跨越周期的＂猛士＂选择：做难而正确的事》为题发表演讲，给出了猛士的技术解法：与华为乾崑进行全链路深度共创，把智能化真正扎进越野场景。本文从技术层面拆解猛士这套＂越野智能＂的独特路径。
深度共创不只是搭载而是联合定义
很多品牌说与华为合作，但大多停留在采购鸿蒙座舱或智驾方案。猛士的合作层级完全不同。万良渝在演讲中透露，华为组建了专项技术团队常驻猛士，双方从产品共创升级为涵盖研发、营销、组织架构的全链路协同。联合开发的具体领域包括：底盘融合控制、卫星通信链路、极端温控等越野核心场景。这意味着，华为的工程师和猛士的底盘团队坐在一起，针对沙地、岩石、雪地等真实路况，从底层代码开始调校。结果就是，今年4月双方集中发布的八大智能越野技术，每一项都是为越野量身定制，而非通用方案的简单移植。
八大技术越野智能的完整拼图
八大技术包括：越野感知系统、新一代全地形域控技术、华为乾崑智驾越野NCA、鸿蒙座舱越野版等。其中越野感知系统通过多传感器融合，能识别沙地深度、涉水高度、坡度角度等越野专属环境参数。全地形域控技术则根据这些感知结果，毫秒级调整动力分配、悬架高度、差速锁状态。最核心的是华为乾崑智驾越野NCA，这是行业首个专为越野场景设计的领航辅助功能，可以在戈壁、草原、沙漠等非铺装路面上实现车道保持和障碍物避让。鸿蒙座舱越野版则加入了越野信息显示、轨迹记录、组队通信等专属模块。这八项技术共同构成了猛士在智能越野领域的完整技术矩阵。
最大技术承载平台猛士的特殊地位
猛士已经成为华为乾崑布局越野生态的最大技术承载平台。这句话的分量在于，华为最前沿的越野相关技术，会优先在猛士车型上落地。从猛士917到全新猛士M817，技术成果加速落地。M817首搭华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱6和越野NCA，极猛动力2．0带来综合功率715千瓦、综合续航1450公里，配合同级唯一150毫米行程双腔空气悬架，让硬核越野与家庭舒适不再矛盾。这种合作关系不是短期的，而是建立在共同定义技术路线的基础之上。
极限验证环塔赛道是终极实验室
技术定义完成后，猛士没有止步于台架测试和封闭场地。2026环塔拉力赛，全程超过7500公里，猛士车队拿下SS4、SS10两个赛段T2组冠军并顺利完赛。万良渝说：＂沙漠里跑出来的数据，比实验室里测出来的可靠一万倍。＂高温、沙尘、连续颠簸，这些工况是智能越野系统最严苛的考官。环塔跑出来的数据，直接反哺到底盘融合控制的阻尼系数、热管理系统的散热策略、电池稳定性保护的阈值设定上。
从军用可靠到智能领先技术路径的闭环
回顾猛士的技术底色，中国第一代军用越野车填补国内空白，56年军车传承把＂可靠＂刻进基因。7次阅兵115辆猛士战车零失误零故障，神舟十九号返回舱着陆，猛士应急卫通保障车在戈壁荒漠守住通信生命线。＂国有大事，必有猛士＂不是口号，是实战打出来的信用。2023年，猛士917开创中国电动豪华越野先河。在存量博弈里，＂都做＂等于＂都没做＂，只有成为赛道的定义者，才能跳出价格战的泥潭。
产品之外，一场更深的变革正在推进。猛士全面引入华为IPD与IPMS流程体系，产品开发从串行接力升级为并行互锁，摆脱对个别天才的依赖。服务体系已经实现10分钟响应、1小时出方案、1天闭环。全球首家标杆旗舰店——001武汉旗舰店落成，设有越野空间、改装工坊、猛友客厅、交付平台四大专属空间。
生态版图也在加速铺开。猛士已与国内10余家头部文旅集团合作，首批10个智能越野基地试点运营，覆盖阿拉善风行者沙漠营地、金寨马丁公路等热门越野目的地。按规划，到2027年智能越野基地将扩展至100家，覆盖全国核心越野热点区域。原厂定制改装、越野基地、猛友社群——覆盖用户全生命周期的生态体系已经初具规模。
结语技术深度的终点是用户体验
万良渝在重庆论坛上所说的＂做难而正确的事＂，在技术维度上体现为：不拿通用方案凑合，而是为越野场景从零定义。八大技术、环塔验证、华为团队常驻——这些投入用户平时看不见，但当你开着M817在没有路的戈壁上，智驾依然能工作，底盘依然稳得住，通信依然在线，你就会明白＂难而正确＂的含义。猛士的技术路径给行业提供了一个样本：真正有竞争力的技术，不是在配置表上堆数量，而是在特定场景里做到不可替代。正如万良渝所言，做难而正确的事，正是这家企业穿越周期的真实写照。
