近日，工业和信息化部、商务部等五部门办公厅联合发布《关于开展2026年新能源汽车下乡活动的通知》，正式启动新一届新能源汽车下乡活动。今年共有155款车型入选下乡目录，其中长城炮、山海炮Hi4-T、福田大将军EV、江淮悍途、上汽大通星际EV、郑州日产锐骐EV、Z9 GE PHEV、锋坦PHEV、雷达RD5、雷达RD6等10款新能源皮卡上榜。这是继2025年之后，皮卡第二次入选国家新能源汽车下乡目录，意味着皮卡在激发下沉市场消费活力中的作用受到认可。
对比这两年的入选名单可以发现，2025年仅有四个品牌5款新能源皮卡入选，多以纯电工具属性为主，代表车型如雷达RD5、郑州日产锐骐EV等，侧重于解决乡村基础运输的电动化替代。而2026年的入选阵容则呈现出多元化、乘用化与动力形式丰富的特征，在保留纯电皮卡的同时，引入了插混技术路线，品牌矩阵也从去年的自主新势力主导演变为长城、福田、江淮、郑州日产等传统主流车企集体发力，车型定位覆盖工具货运、乘用家用乃至越野玩乐全场景，反映出车企对乡村市场多元化用车需求的精准捕捉与产品迭代加速。
皮卡连续入选新能源下乡目录，不仅是车型品类的扩容，更具备打破品类偏见、激活下沉市场潜力的深层意义。长期以来，皮卡因货车身份在城市面临限行桎梏，在乡村则被视为单纯的生产资料，应用场景受限。进入新能源下乡目录，实质上赋予了皮卡“新能源+多功能”的政策背书，让皮卡在享受路权松绑红利的同时，契合乡村农资转运、个体商贸、家庭出行及户外休闲等高频场景。
此外，相较燃油皮卡，新能源皮卡每公里能耗成本仅为燃油车的约三分之一，长期使用经济性突出，对价格敏感的县域个体户和种养殖户极具吸引力，有望借助下乡渠道加速向民生车转型。
从市场大环境来看，当前中国新能源汽车整体市场保持强劲发展势头，县乡下沉市场正成为行业增长的关键蓝海，2026年下乡车型目录扩容至155款、同比增长超25%，配套基建与服务全链条下沉，反应出一二线城市渗透趋稳后产业重心正向县域转移。而新能源皮卡近年来发展迅猛，技术路线从纯电向“纯电+混动+增程”多元并行，产品属性从商用工具向乘用智能进阶，作为农村消费者升级换购的重要选项，皮卡纳入下乡目录将释放更多增量需求。
整体看来，2026年新能源下乡目录中皮卡的扩容提质，既是顺应乡村消费升级与乡村振兴绿色转型的务实之举，也为车企在存量竞争时代开辟了县乡增量战场。随着长城、雷达、福田、郑州日产等品牌下沉，配合充电网络向村镇延伸、售后维保网点县域布局完善，新能源皮卡有望在广袤乡村从“小众尝鲜”走向“大众刚需”，成为链接农业生产、城乡物流与家庭出行的新能源移动载体。
