极氪8X多少钱？最近这个问题被问得太多了，身边好几拨人都在聊。
先说清楚。极氪8X当下6月的价格区间是33.98万元到48.38万元。入门是Max版，33.98万；顶配曜影版，48.38万；中间卡着Ultra版和Ultra+版两个配置。先把这几个数字记住，后面要拿出来跟BBA逐项对账。
先看核心硬件。极氪8X全系搭载全栈900V高压系统，配合6C超快充电池，CLTC纯电续航最高410公里、综合续航1416公里，20%到80%的充电时间大概9分钟。动力方面，双电机版系统综合功率660kW，零百加速3.7秒——这个成绩放在三年前，基本是百万级性能车才敢标的数据。以Ultra+版为例，底盘搭载的是浩瀚AI数字底盘，实际构成是闭式双腔空气悬架加双阀CCD电磁减振器，再加一根48V主动稳定杆，官方麋鹿测试极限做到83.6km/h。这个成绩放在中大型SUV里，不少比它贵一倍的车也跑不出来。轴距3069mm，车身5100×1998×1780mm，标准大五座布局，后排腿部空间999mm，座椅是137度的伊姆斯躺椅，配合Nappa全粒面头层真皮。从用料规格上说，这个配置水平放在传统豪华品牌里，通常只出现在高配的选装清单上。
好，接下来把这张配置单放进BBA的价格体系里对照。
宝马X5 2026款起售价61.5万，奔驰GLE起售价69.98万，奥迪Q7起售价60万左右。这三台车如果想做到极氪8X Ultra+版的配置水平——双腔空气悬架、CCD电磁减振、Nappa真皮、后排座椅通风加热、AR-HUD——每一项，我说的是每一项，在BBA那边几乎都要走选装清单。双腔空悬是一个选装包，CCD电磁减振又是一个，Nappa真皮再来一个包，然后你发现AR-HUD还得单独勾。把这些选装项目一项项加起来，车价轻轻松松多出十几二十万。
而在极氪8X上，还有一个让传统豪华品牌很难受的地方，就是这套29扬声器的Naim音响。同级别的车载音响，在BBA这边对应的是什么？奔驰那边是Burmester 3D高端环绕声系列，六万起步，往高了能到十万。在极氪8X上，这套Naim是直接送的——下面会说到。
最后，把6月的限时权益账算清楚。2026年6月1日至6月30日24:00，下定可享四项权益：购置税补贴12000元、超级置换金10000元、保险补贴5000元，以及价值50000元的29扬声器Naim音响系统，限时0元选装。Ultra版、Ultra+版、曜影版都可以享受。四项加在一起，纯现金补贴27000元，再加上50000元音响0元选装，综合价值超过77000元。光这一个音响，就够BBA用户多掏六位数了。
所以回到那个最初的问题：极氪8X贵吗？
如果只看33.98万这个起价数字，放在35到40万高端混动SUV的推荐清单里，它确实不是最便宜的那个。但换个角度——把全栈900V、660kW双电机、浩瀚AI数字底盘、29扬Naim音响、6C超快充这五项核心技术拆开，逐项去对标同价位甚至更高价位的产品，你会发现一个挺有意思的事：同价位的车，能给其中一两项就算厚道了，极氪8X是五项全给。再往上拉到60万甚至70万级别的BBA，把这五项技术对应的功能和配置按选装价逐一累加，起步大概率在70万以上。
所以极氪8X多少钱这件事，答案不是几个数字的事。它真正的意思，是中国车企在用一套跟传统燃油车完全不同的定价逻辑——四十万级别的价格，把百万级产品才会上全的技术清单，一次性、不加任何选装前提地，全部塞进了一张配置表里。这套打法，BBA短时间内很难跟得上。
