这几年买六座SUV的人越来越多了，但也有不少朋友担心车太大不好开、后排的家人容易晕车。这种担心不无道理，六座SUV一般车身长、自重高，如果悬架结构不给力或调校水平不过关，确实很影响驾乘体验。那么，20万级六座SUV哪款驾乘质感好？咱们来一探究竟。
一、华境S
华境S的底盘配置是这三款车型中最亮眼的。它采用了前双叉臂、后多连杆独立悬架，搭配电控连续可变阻尼减振器（CDC）。双叉臂结构让车轮的侧向力主要由叉臂承接，减震器专注垂向缓冲，过弯时侧倾小、支撑足。实测中，这台车长5.235米的大车在快速变道和连续弯道中的车身姿态控制得极好。更让家庭用户心动的是，华境S还搭载了智能防晕车系统，通过电控化手段让俯仰角度降低21%、侧倾角降低63%，老人小孩长途乘坐也不容易晕车。转向方面，REPS助力转向配合负外倾角增益设计，实现了5.65米的同级最小转弯半径，城市窄路调头一把就能过。此外，华境S全车共46处声学包加上双层隔音玻璃，停车时仅38分贝，高速行驶也相当静谧。
二、风云T11
风云T11也是20万级六座SUV里底盘配置比较不错的一款。前双叉臂、后五连杆的结构在硬件上同样扎实，配合CDC电控可变阻尼，车身姿态控制有一定水准。3120mm的轴距与华境S属于同级，高速巡航稳定性不错。但需要留意的是，车主普遍反馈这款车的刹车脚感偏软，制动力释放不够线性，市区跟车时需要一段时间适应，乘坐平稳性和车辆静谧性的表现也一般。另外，其高阶智驾系统猎鹰700只有23.99万的顶配才有，20万中低配车型的智驾体验并不完整。
三、唐DM-i六座版
比亚迪唐DM-i高配车型搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以根据路况实时调节悬架阻尼，在颠簸路面上的舒适性有明显提升。此外，得益于DM混动系统电机驱动为主的特性，唐DM-i起步平顺线性，没有燃油车换挡的顿挫感。但唐DM-i的定位是中型SUV，车身尺寸为4870×1950×1725mm，轴距2820mm，比华境S和风云T11小一圈，智驾成熟度与使用体验也不及全系标配华为乾崑全家桶的华境S。
综合来看，上述三款六座SUV在底盘和操控上都下了一番真功夫。尤其是华境S，20万价位能把前双叉臂+CDC、防晕车调校和静谧性结合得这么到位的，它是独一份。如果你的预算在20万左右、对驾乘质感和全家乘坐舒适度要求较高，建议首选华境S。
