最近，有不少网友都在传路虎发现运动版和揽胜极光L的终端成交价只要16万多。刚开始我也认为是开玩笑，后来发现这两款车在不少渠道确实下探到了 16 万至 17 万区间。虽说还有一些附加条件，但是大多数人都能以心理预期价格拿下一辆路虎。不过，这里我想说的是，买车容易养车难，哪怕路虎SUV只要16万，也不是你想碰就能碰的。
首先说维修成本，不知道大家是否去实际看过车，或者感受过车辆的用料。路虎发现运动版和揽胜极光L不少地方都不是铁皮或者钢，反而采用了大量高强度铝合金。在大家的印象中，全铝车身是高端车的身份象征，但是却忽视了其维修成本。
目前，铝合金车身维修成本高，主要体现在三方面。第一就是铝合金无法传统焊接，需专用铆接/胶合设备，发生事故之后，往往只能更换不可钣金修复，单次事故维修费用可能高达数万甚至更多，这时候大家就明白什么叫高端豪华品牌了。
其次，纯铝车身的绝对强度低于热成型钢打造的车身，同样的事故，可能会带来更高昂的维修成本。
另外，大众、奥迪等品牌在街边会有不少专修店，普通修理厂也能解决他们的问题，但路虎不同，很多街边修理厂缺乏铝车身修复资质与工具，小剐蹭尚可处理，结构性损伤必须前往授权中心，维修成本自然不低，再加上异地救援或偏远地区维修便利性较差，整体维修成本就更不用多说了。
说完维修成本，咱们接着说的是常规用车成本。比如，同样是15万-20万的汽车产品，普通品牌一次小保养几百块钱就搞定了，路虎发现运动版和揽胜极光L则轻松过千，豪华品牌的保养成本可真不低。此外，像车险费用等，路虎发现运动版和揽胜极光L也比同价位的普通产品要贵不少。至于油耗层面就更不用说了，我自己之前开过挺长一段时间路虎揽胜极光L，百公里油耗就没有低过13L，这还不是早晚高峰堵车时的油耗。
看到这里，大家应该明白我为什么说哪怕路虎SUV只要16万，也不是你想碰就能碰的吧。当然，路虎旗下产品的四驱、底盘等层面的表现也属实优秀。这么说吧，别说16万左右的产品，即便是20万左右的suv，也没有几款可以和路虎suv比底盘的。
写在最后，如果你之前的购车预算在40万左右，那么现在花16万或者17万多买一辆路虎发现运动版和揽胜极光L是没问题的。如果你之前的购车预算就是15万左右，打算咬牙买一辆路虎发现运动版或者揽胜极光L，我觉得还是算了吧。
