原创 | 李俊
在6月13日开幕的2026未来汽车AI技术展上，卓驭科技携原生多模态基础模型参展，展示了该模型在重庆立体路网上的实测成果，同时披露最新的量产落地与全球化布局进展。
重庆的多层立交、陡坡窄路、高密度车流与明暗交替隧道，一直被视为智能驾驶的高难度试炼场景。此次卓驭的公开实测未进行提前采图与路线专属调试，依托原生多模态模型的原生认知能力，依次完成渝中早高峰拥堵路段、李子坝陡坡窄路、观音桥人流密集路段、江南多层立交、洪崖洞至解放碑长隧道区域五类典型场景的通行测试。
从实测结果看，卓驭的原生多模态基础模型在上述场景中均按预定路线完成通行。在通勤拥堵场景下，模型通过低延迟推理实现车流动态预判，跟车过程平顺无频繁急刹；山地窄路场景中可精准把控车身边界，完成陡坡通行与窄路会车；人流密集的开放路段具备拟人化通行决策，可识别人车意图并灵活选择礼让或绕行；多层立交场景下无需本地数据训练，即可完成匝道层级区分与通行方向判定；长隧道场景则通过多模态融合感知突破弱信号与光线变化限制，保持行驶稳定性。
与传统模块化智驾方案不同，卓驭的技术路径是从预训练阶段对车辆运动、空间交互、路况变化等物理规律统一建模，让AI直接学习真实世界的运行逻辑，而非依赖特定场景的数据集训练。这种底层架构的差异，一方面降低了方案对高算力芯片与本地数据的依赖，另一方面也让同一套模型具备适配乘用车、商用车、无人移动设备等多类载体的能力，进而压缩高阶智驾的落地成本。
活动现场，卓驭还展示了其技术商业化的最新进展，覆盖乘用车、商用重卡、商用客车、无人物流车、Robotaxi五大场景的解决方案。其中，乘用车板块展出了不同层级的域控硬件与传感器配置方案，可兼容燃油车与新能源车的升级需求；无人场景板块则展示了L4级无人物流车与Robotaxi相关方案，将智能移动的应用场景从载人出行延伸至物流配送等领域。卓驭辅助驾驶方案可适配不同车身、不同轴距及不同动力类型，目前已进入量产落地阶段。首款搭载卓驭舱驾融合方案的MPV问道V9在展台同步亮相，全系采用单芯片方案实现城市领航功能。
国内市场落地方面，卓驭目前已与34家核心生态伙伴达成合作，实现50余款车型量产落地、130余款车型定点合作，覆盖多类移动场景。按照规划，今年6月商用重卡高速领航辅助功能将陆续量产，7月无人物流车开启城市配送测试，9月商用客车领航辅助功能实现批量交付，下半年L4级Robotaxi也将进入试运行阶段。
此外，卓驭正同步推进海外市场的全球化布局。德国布伦瑞克欧洲总部已于5月正式成立，并联动本地高校与地图企业完成技术适配与生态搭建；中国重汽SITRAK欧洲项目已正式定点，预计2027年实现量产，欧洲首款搭载卓驭原生多模态模型的车型也即将开启路测。
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