汽势Auto-First｜撒马尔
当有人在算力竞赛中疯狂内卷时，2026 年 6 月初的高通汽车技术与合作峰会上，出现了更多理性的思考方向。
高通中国区董事长孟樸提出，2026 年是 “智能体之年”，汽车正从交通工具进化为理解人、辅助人、服务人的智能伙伴。上汽大众总经理陶海龙则表示："智能化竞争不只是功能和参数的比拼，核心的在于系统是否真正理解用户需求、是否真正具备跨域融合协同能力，以及能否建立稳定可信的人机关系。"
为参数造车 还是为人造车？
过去五年，中国汽车在智能化方面突飞猛进，芯片算力从几十TOPS飙到上千TOPS，激光雷达从1颗堆到3颗4颗，屏幕从一块拼到五块，同时也暴露出参数内卷的集体焦虑。
但一个被刻意回避的问题是：用户真的需要这么多吗？
陶海龙在峰会上的判断直指要害："当前，AI正在重塑汽车的开发逻辑和用户价值，行业正在从'软件定义汽车'加速向'AI定义'的全新阶段。"
AI的核心是什么？是理解、是决策、是适配真实场景的能力，而非硬件的简单堆砌。
反观当下的行业竞争，算力数据被无限拔高，但用户的真实体验却常常陷入“能用但不好用”的尴尬。很多号称L2++级的智驾，在面对复杂的环岛、窄路掉头时依然表现生硬；所谓的智能座舱，不过是把手机应用粗暴地移植到了大屏上。
行业的核心矛盾在于，过于追求技术的前沿性，而忽略了智能化的最终目的是服务于人。AI能力的比拼，不应该是一场厂商的自嗨，而应该是对用户价值的重塑。
就像陶海龙所言，AI赋能汽车，绝非将大模型直接搬上车，而是实现从“指令中心”向“意图中心”的转变，让车辆具备预判用户需求的能力，成长为能感知情绪、预判意图、全域联动的“移动智能生命体”
AI很重要，但是在智能化这场马拉松中，没有谁能独自跑完全程，产业链的协同合作必不可少。 与其在封闭体系中追求"全能"，不如在开放合作中聚焦"专长"。上汽大众的"专长"是什么？是四十年积累的品质DNA、是对用户需求的深刻理解、是覆盖研发制造供应链营销的全体系能力。
上汽大众的智能化方法论
面对行业的喧嚣，上汽大众选择了一条长期主义的路径。从这次展示的ID.ERA 9X和奥迪E7X，我们可以清晰地看到，上汽大众的策略，不是颠覆式的激进，而是基于品质DNA的深度融合。
在智驾层面，上汽大众展现了极强的生态整合与共创能力。当行业普遍采用供应商的“白盒”或“灰盒”方案时，上汽大众选择了与Momenta的深度融合。ID.ERA 9X全球首发搭载的Momenta R7强化学习世界模型，并不是简单的拿来主义。通过双方的协同开发，这套系统拥有了更强的博弈能力和更丝滑的选道策略。它解决的不再是标准路况下的演示，而是针对狭窄复杂空间、环岛通行等真实世界的千变万化，大幅提升了可用性。这不仅让智驾系统更加“老司机”，也为其即将在奥迪E7X上首发搭载L3级自动驾驶技术铺平了道路。
在座舱交互上，ID.ERA 9X全球首发的Smart Surface魔术屏，是对当下大屏内卷风潮的一次优雅反击。基于骁龙座舱平台的算力，这块屏幕隐于木纹饰板之下，解决了传统大屏视觉割裂的痛点，真正做到“科技隐于无形”。
正如陶海龙所言：“以用户需求和高品质体验为先，在确保稳定可靠的前提下，通过预留算力、持续软件迭代，不断拓展智能化边界和功能上限。”
通过"两冬两夏"全气候极限测试，从黑河冰原到吐鲁番戈壁，2500+项严苛测试，模拟现实中难以复现的极端工况。在"上市速度"被无限放大的今天，这种"笨功夫"显得尤为珍贵。
数据显示，ID. ERA 9X上市5天零售交付2,326台，5月单月销量达到5,004台，登顶增程式大型SUV销量Top1，至今累计交付量已突破9,000台。
奥迪E7X的路径同样如此。作为奥迪品牌电动化转型的关键车型，E7X没有急于堆砌所有前沿技术，而是选择"入门即满配"的诚意策略，全系标配Momenta强化学习大模型、基于豆包LLM千亿级大模型的奥迪助手2.0、可表达复杂情感的拟人化语音系统。
26.98万-35.98万元的限时臻享价，在豪华纯电市场投下了一颗"价值炸弹"。预售开启后，大部分门店单店订单破百，说明消费者识货，更识诚意。
更值得关注的是，上汽大众的智能化并未抛弃庞大的燃油车用户基盘。途观L Pro、帕萨特 Pro等组成的Pro家族2026款，已配备带“端到端高快NOA”的IQ.Pilot系统。这种“油电同智”的战略定力，体现了对每一位用户的尊重，展现了主流大厂在智能化普及中的责任担当。
技术会过时，参数会迭代，但对"人"的尊重，永远不会过时。上汽大众展现出的真正潜力，在于其难以复制的全体系能力。陶海龙提到，从桑塔纳国产化共同体起步，上汽大众逐步构建起覆盖研发、制造、供应链和营销的全体系能力，并且始终以品质DNA、坚持技术创新，以长期主义的战略定力，立足为用户打造高质量的产品，为用户打造“大众更出众”的产品。这也是其智能化转型的底气和根基。
汽势观：
在喧嚣中守住定力
2026年的中国汽车市场，依然喧嚣。价格战没有停息的迹象，参数竞赛仍在升级，营销话术越来越浮夸。但在高通峰会的舞台上，上汽大众用一种近乎"反潮流"的姿态，传递了一个清晰的信号：智能化不是短跑，而是一场马拉松；决定终点的，不是起跑时的爆发力，而是全程的耐力和方向感。
从ID. ERA 9X的"人本科技"到奥迪E7X的"智慧客厅"，从"油电同智"的普惠战略到"开放合作"的生态共建，上汽大众正在用产品、用数据、用市场反馈，证明长期主义不是保守，而是另一种形式的进取；不卷参数不是落后，而是对用户价值的真正尊重。
陶海龙表示："上汽大众将秉承'在中国、为中国'的理念，打造智慧出行新生态，让创新科技惠及每一位客户。"这句话，放在当下中国汽车行业的语境中，有着特殊的分量。当焦虑弥漫在每一个角落，能够守住定力、回归本质的企业，却往往成为最后的赢家。
