问界M6上市54天交付超3万台这样的战绩都满足不了华为。这不，6月15日，问界M6又推出了两个纯电版本，分别是售价22.98万的纯电Max版和售价24.98万的纯电Max＋版本。
这两个纯电版本的推出，一方面拉低了问界M6的入门级车型的售价，能让大家以更低的预算买到带896线双光路图像级激光雷达的中大型尺寸的SUV。要知道此前4月22日上市的问界M6的售价区间是25.98万-29.98万，包含增程版，而现在纯电版是22.98万元起。
另一方面，也想弱化问界M6增程的身份，让纯电的版本占据主流。毕竟作为以家用为主的SUV，问界M6的纯电版本可以给到202L的前备箱容积，后备箱容积也达到了882L-2136L，空间的装载能力是增程式版本给不到的。
其次，在之前3万台的交付数据中，纯电Max+长续航版是卖得最好的车型，也说明了大家更喜欢纯电的版本。
那新推出的纯电Max版和纯电Max＋版怎么选？
其实可以对照纯电Max+长续航版的配置来看。
首先纯电Max版和纯电Max＋版都是基于800V高压平台打造，匹配81kWh的磷酸铁锂电池，前者CLTC纯电续航为602km，后者CLTC纯电续航为630km，电池电量从30%充至80%都只需15分钟。
不过，纯电Max版的电池电芯采用的是国轩高科品牌，而纯电Max＋版采用的是时代上汽，也就是宁德时代的电芯，跟纯电Max+长续航版的一样。
在动力性能方面，纯电Max版和纯电Max＋版的零百加速时间均为7.5秒，而纯电Max+长续航版的零百加速时间为7.3秒，差别基本可以忽略不计。
底盘悬架方面，纯电Max版和纯电Max＋版均配备了前双叉臂式独立悬架、后五连杆式独立悬架，并都给到了连续可变阻尼减振器，但纯电Max＋版还额外给到了闭式单腔空气悬架，能够实现悬架的高低可调，过滤颠簸的能力也更强，跟纯电Max+长续航版保持一致。
值得一提的是，作为一台中大型级别的SUV，问界M6全系车型的最小转弯半径均做到了5.5m，像高尔夫的一样灵活。
纯电Max版和纯电Max＋版虽然都有激光雷达，但是纯电Max版给到的是1个共光路舱内激光雷达，是等效192线。而纯电Max＋版给到的是跟纯电Max+长续航版一样的896线双光路图像级激光雷达，并且还给到了1个后向高精度固态激光雷达和5个 4D毫米波雷达（含1套分布式毫米波雷达），相反纯电Max版只有3个4D毫米波雷达。
因而，纯电Max版搭载的是华为乾崑智驾ADS增强版，而纯电Max＋版则是华为乾崑智驾ADS高阶版。
在其他配置方面，纯电Max版和纯电Max＋版在核心配置体验上一致，比如都拥有16.1英寸的中控屏、支持HUAWEI HiCar、26.1英寸抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅加热通风按摩、后排座椅加热通风以及7.3L压缩机冰箱等等。
而纯电Max＋版仅比纯电Max版多出了一个后向异形障碍物自动紧急制动功能，这也是因为纯电Max＋版搭载了更高阶的辅助驾驶系统。纯电Max+长续航版相比纯电Max版和纯电Max＋版则仅多出了方向盘上下和前后调节、16向电动调节的主驾驶零重力座椅。
整体来看，24.98万的纯电Max＋版在配置体验上跟27.98万的纯电Max+长续航版最接近。从差价上来看，两者相差3万元，我觉得这3万元省下来是很值的，这个版本有种捡漏的感觉。
而22.98万的纯电Max版更像是一个刚需版本的配置，相比纯电Max＋版，便宜了2万元，相比纯电Max+长续航版，更是便宜了5万元，没有了空气悬架和896线双光路图像级激光雷达。
但实际上的底盘硬件并不差，舱内激光雷达也能满足日常智驾通勤的需求，再加上4960mm车长、2950mm轴距，中大型级别的SUV带来的大空间，确实是奔着实用实惠而来。剩下来的钱也还可以选装17.3英寸后排娱乐屏、主副驾驶零重力座椅，提升驾乘的舒适性和后排乘员的娱乐性。
在拿到3万台交付量的前提下，问界M6并不满足这样的成绩，趁着销量火热之势，迅速推出两款价格亲民的纯电版本，进一步提高了问界M6的竞争力。而在刚过去的5月份里，问界M6从4月份排名SUV销量榜第57名，一举跃升到第4名，月销量仅次于Model Y、零跑A10、理想i6，或许下一步就是进入前二乃至TOP1了。
