零跑全新C系列焕新上市，定义中国新能源经典车标准

2026年6月16日，零跑汽车全新C系列——全新C10、全新C11、全新C16于浙江·金华金漪湖云蝶中心正式上市。作为零跑C系列五年迭代的里程碑之作，三款新车分别定位"智能家享长续航中型SUV"、"科技豪华运动SUV"、"全能百变舒享中大型SUV"，覆盖纯电、增程双动力版本，以全域自研技术将30万级豪华配置系统性下放至12-20万主流价格带，重新定义中国新能源家用SUV价值标杆。

零跑全新C系列上市指导价12.58万-16.98万，并在2026年6月16日发布会后至2026年7月31日24时，下定用户可享受至高价值15680元权益+至高8万2年0息，涵盖选装礼、缤纷礼、复购礼、补能礼、金融礼、流量礼、质保礼七大权益。

自2021年首款C11上市以来，零跑C系列深耕12-20万家用SUV红海赛道，五年累计全球销量突破80万台，在300余款SUV竞争中长成"长青家族"。据2025年保险上牌数据显示，在2021年上市的60余款新能源车型中，月销稳定突破5000台的仅特斯拉Model Y、Model 3、比亚迪核心车型及零跑C11——C系列是少数穿越新车"死亡谷"的国产新能源经典车型。

市场层面，零跑C系列各车型在细分市场全面领跑：C10稳居12-20万纯电SUV销量榜首，C11位列第六；C16连续14个月登顶20万以内中大型SUV销量第一。用户口碑层面，C系列整体NPS净推荐值达65.5分，远超行业59.1分平均水平，与30万级以上豪华SUV持平。初代2021款C11用户4年行驶70万公里，自研三电系统零故障、电池健康度维持原厂标准，整车仅内外饰存在常规磨损，实打实验证了零跑全域自研零部件的长期可靠性。

经营层面，零跑2025年全年交付596,555台，连续两年销量翻倍登顶新势力销量榜首，首次实现年度净利润5.4亿元；2026年5月单月交付81,569台刷新品牌纪录，为C系列全系焕新筑牢技术、资金、产能底座。全球化方面，零跑2025年海外出口67,052台，位列国内新势力出口第一，欧洲区域纯电销量跻身中国乘用车品牌前三。

三车齐发，全面焕新定义价值标杆

【全新C10——智能家享长续航中型SUV】

设计进化：当"科技自然美学"遇见全球审美

零跑全新C10的外观升级，核心在于"视觉重心的抬升"与"光影质感的重塑"。前脸采用"直瀑立势"设计，打破传统横向舒展的惯性，通过纵向线条强化立体感与挺拔气质。G3连续曲面机盖取消朝天分缝，以更高阶的曲率连续性实现光影的自然流动，车头呈现更具昂扬感的姿态。"天光分层"上下分体式前灯组将贯穿灯位上移50mm，内置钢琴键视觉设计，夜间点亮时形成三维空间内的立体光束交织。新增转向辅助灯功能，可消除夜间弯道内侧盲区，在无路灯乡村路、山区弯道、雨雾天气等复杂路况中提升驾驶从容度。

车身配色新增"云栖金"哑光专属色，采用超量级微细铝粉堆叠配合克制珠光双层工艺，自然光下呈现漫反射柔光效果，抗UV防护涂层使耐污、抗黄变性能较普通亮面漆提升40%。连同光电白、苔原灰、金属黑、曦露紫、天幕灰，共提供6款外观色。内饰新增"砂岩棕"低饱和配色，与星垣紫共同构成双内饰方案。座舱内部，隐藏式电动出风口采用无风直吹结构，实现"有凉感无凉风"的温控体验；星环韵律扬声器面罩以参数化几何排列融入上饰板，扬声器位置上移带来更均匀的整车高频分布；256色瀑布流光氛围灯环绕IP形成光影流动，中央通道扶手区杯托后移提升日常便利性。

座舱重构：88%得房率与"起居室"哲学

空间效率是家用SUV的核心竞争力。零跑全新C10以4749mm车长、2825mm轴距，实现88%同级领先得房率。二排腿部最大空间1050mm、头部空间1015mm，配合514mm长坐垫、340mm厚坐垫与27°/32°两档靠背可调，为不同身形的家庭成员提供适配坐姿。副驾驶座椅后部配备折叠小桌板，带嵌入式杯托与集成支架，可放置手机、平板电脑，满足车内办公、儿童用餐等多场景需求。后排Mini Bar区域新增镀铬饰条、专属手机槽与翻转式杯托，中央通道新增储物盒，全车23处储物空间覆盖从手套箱（容积由4L扩展至6.5L）到后备厢下沉储物格的细节优化。510L标准后备厢容积可同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后扩展至1809L。

零跑全新C10全系标配了同级唯一的前排双124°零重力座椅，这一设计模拟太空悬浮姿势，有效分散身体压力，且支持14向电动调节（含高度、倾斜角度、腰部支撑、腿托）与记忆功能。座椅还采用了12层复合奢享填充结构，兼顾支撑性与柔软度。主副驾同步配备靠背+坐垫双吸风式通风、10点按摩、全域加热功能。主驾额外搭载4向自适应气动腰托，可根据腰部曲线无极调节。

听觉体验方面，Leap Sound 18扬声器PSS高品质音响系统峰值功率2088W，7.1声道布局，新增主驾头枕双扬声器，实现共享、驾享、私享三模式切换。私享模式下，导航与通话音频仅主驾可收听，后排乘员休憩不受干扰。整车完成超100项NVH专项优化，120km/h时速下舱内仍能保持图书馆级静谧。

健康层面，座椅面料采用婴儿可啃咬级有机硅材料，获得OEKO-TEX® STANDARD 100认证，与婴幼儿奶嘴材质相同，具备无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨特性。AQS空气质量管理系统自动识别外部空气质量，通过高效复合滤芯主动防御污染进入。

续航与效率：800V平台+660km，消解里程焦虑的另一种路径

零跑全新C10纯电版搭载81.9kWh电池，拥有同级最长660kmCLTC续航里程。这一数据并非单纯依靠电池容量堆叠，而是800V高压SiC平台、热泵空调、AGS主动式进气格栅、低风阻轮辋、0拖滞力卡钳与超级省电模式共同作用的结果。纯电800V高压平台使30%-80%SOC仅需16分钟。热泵空调PTC能量转换效率为95%，热泵转换效率可达到2.0，同等能量热泵可提供2倍热量节约能耗，提高续航能。严寒季节10min可将车内温度从-15℃提升至15℃，夏季曝晒后10min可将温度从60℃降至27℃。

增程版搭载38.7kWh电池，CLTC纯电续航290km，成为同级最长增程纯电续航。可覆盖国内90%用户周度通勤零油耗需求，CLTC综合续航1300km。200kW中压扁线电驱总成峰值功率较上一代提升30kW，油冷扁线电机支持最高车速持续行驶无衰减，30%-80%快充同样仅需16分钟。

CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术采用无上盖及无模组设计方案，电池底盘与车身高度集成，提升整车扭转刚度的同时优化Z向空间利用率，使车内空间更充裕合理。

智能平权：15万级的高阶辅助驾驶，不该是"期货"

辅助驾驶硬件层面，28个智能感知硬件包含一枚300米超远距激光雷达，配合4nm高通SA8650芯片（200TOPS等效算力、功耗降低50%），实现360°全方位融合感知。外后视镜、大灯下方、雾灯区域集成辅助驾驶小蓝灯，向车外人员直观提示车辆运行状态。

功能层面，激光雷达版本标配永久免费车位到车位（P2P）领航辅助，覆盖自主驶出车位、场内会车礼让、闸机自动通行、公开道路领航、目的地自主泊入全链路，消除传统领航在停车场内巡航、跨层绕行、自动过闸机三大断点。停车场记忆泊车（HPA）功能可主动优化路线、自动生成最优路径。零跑自研"零博弈"人机共驾算法，保证方向盘力矩的平顺退出和进入，实现无感的"人机共驾"交接。

座舱端搭载5nm高通SA8295P旗舰级芯片，AI算力30TOPS，CPU性能较上代8155提升200%。Leapmotor OS迭代超级一镜到底3D交互引擎，实现中控、仪表、AR-HUD三屏无断点流转。硬件配备同级最大17.3英寸3K窄边框中控屏（2880×1620分辨率、5.2mm边框）与同级最大60英寸AR-HUD。AR-HUD峰值亮度16000nit、对比度1600:1、畸变控制小于1%、双目视差小于2mrad，支持全类型偏光镜片，佩戴墨镜时色彩保真度高达95%以上。

AI智能体广场提供统一AI入口，支持主动连续跨生态服务；情感化陪伴功能通过自然语言对话与情感识别，提供即时情绪支持；14种方言免唤醒语音交互，降低用户使用门槛。

驾控质感：中欧联合调校的"全球车"底色

作为一款面向全球40余国市场的车型，零跑全新C10的底盘调校需要兼顾中国用户对舒适性的偏好与欧洲用户对操控精度的要求。

前麦弗逊+后五连杆独立悬架全系标配FSD连续可变阻尼减振器。制动系统采用大陆One-Box线控制动，百公里制动距离35米级，高车速响应灵敏、低车速平顺柔和，配合舒适停车功能实现"老司机式"刹停。

中欧联合资深工程师团队历经数字化仿真与实车验证反复打磨，在前后俯仰、左右摇摆、不规则振动、转弯直径等指标上达到同级领先。零跑自研LMC一体化运动融合控制系统，实现120km/h高速爆胎姿态稳定、湿滑路面防横摆、紧急避驾防过度甩尾。

安全体系：从"达标"到"冗余"

被动安全方面，九横三纵笼式车身延续中欧澳三大五星标准，CTC2.0 Plus一体化防护体系使碰撞时电池横向位移降低47%，内部十层隔热防爆结构通过超1000项极端工况测试，实现热失控后48小时不起火、不爆炸。

主动安全搭载全速域、全向AEB紧急制动辅助、AES紧急避让系统、MAI误加速抑制（前后双向）等功能。AI BMS电池管理系统基于零跑大数据云平台全天候监控电池状态，提前预测电芯微衰减、冷却管路渗漏等隐性故障；电驱AI云诊断基于AI+大数据四重冗余机制，保证行驶过程中无动力衰减，可靠性寿命≥60万公里。

【全新C11——科技豪华运动SUV】

零跑全新C11沿用零跑科技自然美学家族设计语言，优化全车视觉细节，兼顾空气动力学与长期耐看属性，整车风阻系数低至0.28Cd，处于同级运动SUV第一梯队。外观核心升级两大标识化配置：新增专属「云栖金」哑光车色、高阶辅助驾驶提示小蓝灯。其中云栖金车漆采用超量级微细铝粉堆叠+低饱和度克制珠光工艺，摒弃市面主流亮面浮夸金属质感，在多层喷涂工序中精准控制铝粉粒径，实现自然光下漫反射柔光效果，长期使用不易发黄褪色。

车身侧面保留同级独有御风无框车门，搭配前排双层夹胶隔音玻璃，整车静谧性提升；配备20英寸20辐掠风铝合金轮毂，采用内外双层交错辐条轻量化设计，彰显优雅与力量感。尾部延续三段式贯穿悦动灯组，灯腔内部采用黑色立体内构，夜间点亮横向延展视觉宽度，配合车尾隐藏式排气布局，弱化家用SUV笨重感。内饰搭配斜切尤加利天然木纹饰件，木纹采用斜切尤加利木纹，保留原木天然肌理，规避量产饰件塑料廉价感，大大提升了内饰豪华品质感。

座舱细节延续零跑高端座舱高定工艺标准，中控台50W无线充电面板采用天鹅绒级一次成型镭雕纹理，触摸触感媲美高端真皮面料；中控台下方16.3L镂空储物空间内置柔光感应灯带，暗光环境自动亮起，补齐家用场景人性化细节。全车共有云栖金、雾凇米、星河银、天幕灰、光电白、金属黑、松岚灰7款外观；砂岩棕、浮光灰2款内饰配色，覆盖年轻运动、家庭轻奢两类主流审美需求。

零跑全新C11打造同级唯一悦境零压座舱，打破行业主驾舒适优先、副驾与后排减配的惯例，全车座椅、声学、隐私配置实现三席平权。座椅层面全系搭载同级独有Nappa真皮前排双124°零重力座椅，真皮通过全球LWG皮革金牌环保认证，甄选北美五大湖耐寒牛种皮料。座椅采用12层复合奢享结构，内部填充20mm高回弹软海绵，主副驾同步配备靠背+坐垫双吸风式通风、8点穴位按摩、全域加热功能，主驾额外搭载4向气动腰托，可无极自适应腰部曲线，缓解长途驾驶腰肌劳损。

后排舒适性再次升级，新增二排右侧折叠多功能小桌板，集成嵌入式防抖杯托、平板固定支架，适配通勤办公、亲子观影场景；二排座椅支持27°/32°两档靠背调节，标配靠背+坐垫双通风、加热功能，搭配后排隐私玻璃。空间层面依托2930mm同级最长轴距，二排腿部宽裕度达到两拳半，185cm乘员无局促感。

声学层面搭载Leap Sound 23扬声器PSS杜比全景声系统，峰值功率2232W，采用7.1.4天空声道布局，新增主驾独立头枕双扬声器，支持共享、驾享、私享三声场模式，私享模式下导航、通话声音仅主驾可听见，不打扰后排乘员休息，解决家庭出行声场干扰痛点。

座舱舒适配套完善，标配1.49㎡全景星空顶，紫外线隔绝率99.59%，内置静音电动遮阳帘；搭载三香型智能香氛系统；全车配备256色瀑布流光动态氛围灯，可联动音乐、疲劳预警、开门告警实现动态光影交互，构建沉浸式移动休憩空间。

零跑全新C11纯电、增程双动力同步完成三电架构升级，依托零跑CTC2.0 Plus电池底盘一体化自研技术，结合自研全域热管理方案，解决高速能耗、低温衰减、补能缓慢三大用户痛点。纯电版本搭载81.9kWh电芯，标配800V碳化硅高压SiC平台，配备3C倍率快充，CLTC综合续航640km，30%-80%快充仅需16分钟。纯电版新增热泵空调，低温环境下续航表现更加扎实。

增程版本CLTC纯电续航300km，完全覆盖国内90%用户周度通勤里程，日常通勤可实现零油耗出行；综合续航1220km，低荷电百公里油耗低至5.11L，优于同级20万内增程车型平均6L油耗水平。搭配组合9种动力模式组合，运动模式动力输出强劲，标准模式平衡舒适性与线性感、舒适模式动力输出舒缓、强回收模式减速快，可单使用油门控制车速，同时提高实际续航，用户可以根据自己的驾驶习惯进行选择，满足不同用户的驾驶偏好。补能便利性上，增程版30%-80%快充时长18分钟，同时搭载无感智能拔枪逻辑，锁车、未锁车状态均可直接拔枪，无需二次解锁，简化应急补能流程。

零跑全新C11采用行业主流舱驾分离双芯片架构，座舱搭载5nm高通SA8295P芯片，AI算力30TOPS，CPU性能较上代8155芯片提升200%；高阶辅助驾驶端搭载4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%，双芯片独立算力互不抢占，规避同级单芯片算力挤占导致的卡顿问题。全车搭载28组高精感知硬件，包含一颗300米超远距激光雷达，厘米级路况识别精度，雨雪、逆光恶劣环境识别准确率达99.7%。

高阶辅助驾驶能力实现同级独一档平权，全系激光雷达版本标配永久免费车位到车位全闭环领航辅助，消除传统领航停车场内、闸机通行、跨层巡航三大断点，完整覆盖自主出车位、场内会车礼让、自动识别闸机、公开道路领航、目的地自主泊入全链路场景。系统内置零跑自研防御性驾驶算法，可提前2.5秒识别侧向车辆加塞、非机动车横穿、夜间无路灯窄路等21类复杂风险，无感调整车速与转向角度。同时新增辅助驾驶小蓝灯，车外人员可直观判断车辆高阶辅助驾驶运行状态，补齐人机交互安全提示短板。

座舱交互层面搭载Leapmotor OS系统，迭代超级一镜到底3D交互引擎，桌面、导航、车控、360影像实现无断点流转；硬件配备17.3英寸3K窄边框中控屏、10.25英寸仪表、60英寸AR-HUD三屏联动。其中60英寸AR-HUD亮度突破16000nit，支持偏光墨镜无损观看、图像畸变小于1%，强光正午路况依旧清晰显示AR导航标线，显示规格超越30万级多数豪华车型。系统同步上线AI智能体广场、萌宠桌面交互功能，实现语音主动问询、座舱环境自适应调节主动式智能体验。

2027款C11延续零跑高端底盘同源硬件，是15万级唯一全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架的车型，悬架下摆臂、转向节等60%结构采用航空级铝合金材质，簧下质量轻量化25%，抑制路面细碎颠簸传递。搭载FSD连续可变阻尼减振器，可根据路面颠簸频率毫秒级调节阻尼软硬，铺装路面提升乘坐柔软度，山路弯道增强车身支撑性。转向系统升级博世华域转向机，转向传动比线性化优化，高速行驶转向沉稳、低速泊车轻盈，解决同级车型转向虚位偏大通病。

制动与操控性能全面拉满，搭载大陆One-Box制动系统+前四活塞固定高性能卡钳，百公里制动距离低至35.5m，达到百万级运动SUV制动水准；相较于同级浮动卡钳，固定卡钳连续制动热衰减降低32%，山区长下坡行驶安全性大幅提升。整车经过8000公里全域道路调校，累计迭代30组减振器参数、5套轮胎匹配方案，同时搭载零跑自研LMC一体化运动融合控制系统，具备120km/h高速爆胎姿态稳定、湿滑路面防横摆、紧急避驾防过度甩尾三大极限安全能力，兼顾日常家用舒适与极限驾控乐趣。

被动安全层面，零跑全新C11采用九横三纵笼式车身结构，整车高强度钢占比81.9%，其中A柱、B柱、门槛梁等16处关键碰撞位置，采用2000MPa核潜艇级热成型钢，极限抗压能力远超行业主流标准，全车热成型钢占比达23.37%。

电池安全沿用CTC2.0 Plus一体化防护体系，电池包与车身地板刚性融合，同时搭载十层隔热防爆防护结构，热失控后48小时不起火、不爆炸。AI BMS电池管理系统可提前识别电芯微衰减、冷却管路渗漏等隐性故障。

主动安全完成6项功能补齐，新增低速紧急制动LAEB、后向紧急制动RAEB、前向横穿预警制动FCTB、紧急转向避让AES、防误踩油门MAI五大同级稀缺功能，解决小区低速鬼探头、路口非机动车横穿、倒车后方来车、油门刹车误踩四大高频事故场景。

【全新C16——全能百变舒享中大型SUV】

旗舰美学进阶：科技自然美学2.0迭代，哑光轻奢双车色强化家族辨识度

零跑全新C16同步升级零跑科技自然美学2.0设计语言，围绕「纯粹、向上、愉悦」三大内核优化全车曲面与灯光逻辑，兼顾空气动力学与长期耐看属性。车身尺寸4925×1905×1770mm，轴距2825mm，整车通过低风阻轮辋与AGS主动进气格栅实现气动性能专项优化，有效降低高速行驶能耗。外观核心升级三大标识化配置：全新“直瀑立势前脸”、“天光分层”上下分体式二代透镜灯组、新增云栖金/星煜紫两款哑光专属车色。其中云栖金哑光车漆采用超量级微细铝粉堆叠、克制珠光双层工艺，自然光下呈现漫反射柔光效果。“天光分层”灯组内置钢琴键视觉设计，新增夜间转向辅助灯，同时增加高阶辅助驾驶提示小蓝灯，车外人员可直观识别车辆高阶辅助驾驶运行状态，补齐人机交互安全短板。提供20英寸低风阻轮毂与21英寸十辐精车轮毂两款选择，前者经严苛气动优化助力续航，后者以10根细长辐条放射式延展呈现稳重克制的豪华气场，兼顾视觉质感。

内饰同步新增砂岩棕低饱和内饰配色，搭配星环韵律扬声器面罩、256色瀑布流光动态氛围灯，隐藏式电动出风口采用无风直吹结构，实现座舱“有凉感无凉风”的温控体验。全车共计6款外观、2款内饰配色，兼顾家庭沉稳、年轻轻奢两类审美需求。

座舱舒享进阶：五座百变/六座头等舱双形态，实现三排乘员舒适平权

零跑全新C16针对五座、六座用户痛点差异化定制悦境零压环抱座舱，是20万内唯一同时实现前排双零重力、一二排座椅通风/加热/按摩、三排乘坐舒适性补齐的中大型SUV，彻底打破行业“前排高配、后排减配”的固有逻辑。

全系搭载Leap Sound 23扬声器PSS高品质杜比全景声系统，新增主驾独立头枕双扬声器，支持共享、驾享、私享三声场模式，私享模式下导航、通话音频仅主驾可收听，杜绝干扰后排乘员休憩。门内饰板手触区域40.2%采用手工软包，辅以环保水性胶，触感温润且无异味；手套箱扩容至6.5L，配合新增二排翻转式杯托、副驾后部折叠小桌板，让全家人的随身物品都能稳妥放置。座舱内置7.5L直筒式车载冷暖冰箱，扶手箱内置布局，可装载6瓶550ml矿泉水或12听330ml饮料，达到食品级接触标准。可实现-6℃至50℃宽温控温，空载状态下23℃升至50℃仅需14分钟，32℃降至0℃仅需21分钟，夏季冰镇饮品、冬季温奶均可满足。

六座版本主打2+2+2黄金头等舱布局，二排配备同级独有双侧滑独立座椅，支持一键内滑70mm"贴贴模式"，拉近家庭成员交互距离；一键外滑拓展190mm中央通道，实现成年人无障碍上下三排。二排座椅靠背最大躺角155°，标配通风、加热、按摩全套功能；三排打破行业"小板凳"短板，座椅坐垫高度95mm、脚部空隙高度95mm、顶部凹槽式设计空间高达967mm、坐宽1036mm，靠背支持10°角度调节，满载状态可平稳放置2个24寸行李箱，满足六口人长途出行储物需求。

五座版本主打户外百变场景，搭载行业首创二排联动一键成床功能，无需加装异形充气床垫，3秒即可切换为2米纯平休憩大床，床铺倾角仅3°，适配车内午休、郊外露营过夜。二排腿部空间961mm，坐姿高度345mm，优于同级竞品。后备厢常规状态最大容积582L，支持二合一观影/野餐模式，盖板可42°-57°多角度固定，搭配车内影音系统打造移动私享影院，放倒后排座椅后最大容积可达2077L，可容纳全套滑雪、露营大件装备。

续航补能进阶：纯电标配800V高压平台，长短途补能零焦虑

零跑全新C16纯电、增程双动力版本同步完成CTC2.0 Plus电池底盘一体化架构升级，提升整车扭转刚度，高度集成优化Z向空间。纯电版本搭载81.9kWh电芯，标配800V碳化硅高压SiC平台，峰值快充功率提升至250kW，30%-80%SOC快充仅需16分钟，CLTC综合续航630km，搭载230kW高压电驱，CLTC综合效率高达92%，电机最高效率97.5%。还配备了热泵空调、AGS主动进气格栅、超级省电模式，综合提升续航表现。

增程版本搭载38.7kWh电池，CLTC纯电续航280km，综合续航1230km。动力层面搭载200kW油冷扁线电驱总成，发电机+GCU+ECM三合一集成，电驱效率提升0.5%，低荷电百公里油耗低至5.26L。增程版基于400V电压平台，30%-80%快充时长16分钟，峰值充电功率120kW。

旗舰智能进阶：舱驾双旗舰芯片架构，标配P2P领航辅助

座舱端搭载5nm高通骁龙SA8295P旗舰芯片，AI算力30TOPS，CPU算力较上代8155提升200%；高阶辅助驾驶端搭载4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%。全车搭载28组高精感知硬件，包含一枚300米超远距激光雷达，140°广角探测，精度可达厘米级，实现360°全方位融合感知。

硬件配备17.3英寸3K窄边框中控屏、后排同款17.3英寸娱乐屏、同级最大60英寸AR-HUD，AR-HUD亮度>16000nit，对比度>1600:1，60Hz刷新率配合DMD微镜毫秒级转动，图像畸变<1%，双目视差<2mrad避免眩晕，支持全类型偏光镜片无损观看、色彩保真度高达95%+，强光正午显示规格超越30万级多数豪华车型。

旗舰全域驾控进阶：中欧联合底盘调校，舒适与极限操控双向兼顾

零跑全新C16底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，全系标配FSD连续可变阻尼减振器，抑制路面细碎颠簸传递。制动系统搭载One-Box线控制动系统+前高性能固定卡钳，百公里制动距离低至35.1m，连续长下坡制动热衰减降低32%，山区行车安全性显著提升。整车经过中欧联合底盘团队8000公里全域道路实车调校，迭代30组减振器参数与5套轮胎匹配方案，搭载零跑自研LMC一体化运动融合控制系统，具备120km/h高速爆胎姿态稳定、湿滑路面防横摆、紧急避障防过度甩尾三大极限安全能力。

全域安全进阶：核潜艇级钢材+母婴座舱，覆盖全场景被动与主动防护

被动安全层面，零跑全新C16采用九横三纵笼式环状车身，71%高强度钢铝混合车身，门板加强板采用最高强度2000Mpa的热成型材料，热成型钢占比12%。六座专属后地板加强梁采用1500MPa热成型钢环状一体设计，专门强化多人口家庭追尾防护能力。全车标配6安全气囊+大面积横贯式侧气帘，气帘覆盖A柱至C柱全乘员区域，翻滚、侧碰事故中可全方位缓冲乘员冲击。

电池安全沿用CTC2.0 Plus一体化防护体系，电池包与车身地板刚性融合，通过超1000项极端工况测试，热失控后48小时不起火、不爆炸。AI BMS电池管理系统可提前识别电芯微衰减、冷却管路渗漏等隐性故障。

主动安全补齐6项同级稀缺功能，新增全向主动AEB紧急制动、低速紧急制动LAEB、后向紧急制动RAEB、前向横穿预警制动FCTB、紧急转向避让AES、油门误踩抑制MAI、电子儿童锁。电子儿童锁支持中控一键可视管控后排车门权限，碰撞瞬间自动解除并允许从内部拉开车门，兼顾日常使用便捷性与应急逃生安全。座舱采用婴儿可啃咬级有机硅面料，全车水性环保胶包覆配合超声波焊接工艺，车内VOC含量优于国标50%，气味挥发物远低于国标，达成母婴级健康座舱标准。

结语：以经典迭代，定义中国新能源家用SUV价值标准

区别于行业每年迭代的流量型新车，零跑全新C系列基于80万用户真实反馈完成精细化焕新，未盲目堆砌噱头配置，而是聚焦多人口家庭出行、户外露营、后排舒适等高频痛点补齐产品短板。依托占整车成本65%的自研自造体系与17大零部件自建产能的成本优势，零跑持续将30万级豪华座舱、高阶辅助驾驶、高端底盘配置下放至主流价位，践行"科技普惠"品牌内核。

未来，零跑将延续C系列研发制造思路，依托Stellantis合资渠道拓展全球40余个海外市场，持续以自研技术推动豪华平权，让越级智能、舒适、安全体验覆盖主流家用消费群体，坚持做经得起市场、用户和时间检验的好车，成为中国新能源汽车领域的时代经典。