今天这车可厉害了，网友号称“杭州湾库里南”！它就是极氪高端车型——极氪9X。我们买的这辆是2025款Ultra版 55kWh，官方指导价48.59万。因为是首批车主，所以官方限时赠送了不少配置。
外观设计
见仁见智
这辆车的外观确实是霸气外露！前脸有两种配色，至于“杭州湾库里南”的戏称，也是见仁见智的事情！
全系都是LED远近光大灯，全系支持自动大灯、头灯转向、自动远近光等，低配车标配矩阵大灯，高配车标配像素大灯。
水箱格栅采用竖线设计，显高大挺拔，有权威的视觉联想，所以会给你一种“霸气”的视觉感。
这辆车搭载一颗192线的速腾聚创激光雷达，高配是速腾聚创的520线雷达。
因为配置不同，车身尺寸多少有些差异，我们这辆车的尺寸是5239x2029x1819毫米，轴距3169毫米。说实话，这辆车确实非常大，车宽已经超过2米，这还不算后视镜宽度；车高超过了1.8米，甚至有些限高的地库，开进去都费劲！
车门把手比较传统，没有设计成隐藏式。把手内侧有一个橡胶微动开关，可以触发电子解锁车门。如果使劲向外拽，则是传统的机械拉线解锁。
这辆车配有自动伸缩的电动踏板。
镜面锻造轮毂看上去很霸气！
车尾部的造型也足够方正，使用了两道贯穿式尾灯。
后尾门是“天地门”设计，支持电动开启和关闭。
第三排直立之后，后备厢依旧有不错的储存空间，放几个人的行李箱不是问题。
如果将第三排座椅放倒，空间将得到非常大的扩展！
后备厢地板下方几乎没有额外的储物空间。
后备厢位置有控制第三排座椅调节、放倒的按键，还有车尾气动悬架高低调节的按键。
内饰设计
太复杂
这辆车的内饰虽然豪华感十足，但设计很繁琐，按键非常的多，总感觉与时代洪流慢半拍。
方向盘非常吉利，基本没什么变化，支持电动多向调节。
换挡机构依旧采用主流的电子怀档。
前面有一块13英寸的液晶仪表盘，显示内容比较丰富。
这辆车配有AR-HUD，显示效果、清晰度和色彩方面比较不错，是目前少有的高质量投射效果。
中控屏由两块16英寸液晶屏拼在一起。虽然视觉上有很大冲击力，但这样的设计已经屡见不鲜，和理想有些相似，缺少了新鲜感。
车机是极氪OS系统，搭载两颗高通骁龙8295芯片，流畅度没有问题，也比较容易上手。但两个维度的选项卡菜单过于繁杂，找到想要的功能设置有些费劲。
屏幕下方保留了一些物理按键，除雾、双闪及后备厢按键。
下方有两个50W无线快充的位置，都配有散热风扇。
充电面板后方是驾驶模式和道路模式的选择按键，还有悬架高低调节按键，设计相对比较传统，现在的新能源车一般不会有这么多按键。
旁边是多媒体音量和播放暂停的旋钮。
按键后方的木纹装饰非常有质感，内部有杯架和双层储物格。
座椅空间
真够大！
车门没有采用主流的无框式车门，支持电动开启和关闭。
座椅控制又是密密麻麻的按键，设计在车门内饰板上，和智能化的趋势有点格格不入。
为了弥补车内储藏空间的短板，四个车门上都设计了隐藏的储物格，通过旁边电控按钮打开。
车内也是电子按键解锁，下方储物格有物理应急拉线解锁。
这辆车的座椅相当舒适，不仅全系都是皮质包裹，而且座椅填充非常到位，腿托、腰托，两侧护翼一应俱全，按摩兼顾大腿到背部的整个区域。另外，这辆车的座椅还支持音效震动，可以模拟出4D感。
后门也是电动开启，打开角度比较大，上下车比较方便。另外，车窗还配有遮阳帘，车门上有控制车内后排娱乐屏的控制键。
这辆车的轴距已经超过了3.1米，后排空间非常宽敞，B柱位置有控制开关车门的按键。
这辆车居然有一个可以开启的大全景天窗，这种设计现在可不多见。
后排有一个单独的触控屏。
这个触控屏其实就是一个手机，安装了遥控软件。
冷暖冰箱自然不会少。
这辆车的后排娱乐屏非常有意思，它设计在天窗遮阳帘滑轨上，能根据需要前后移动，滑轨有效长度为88厘米，支持95至115度的角度调节，可以满足二排或者三排的观影需求！
第二排是两个独立座椅，舒适度与前排相当，但包裹性要弱一些。同样支持通风加热按摩及音效震动等功能。同时，还支持零重力座椅。另外，二排能180度旋转，与第三排面对面坐。
另外，副驾驶后方的座椅靠背设计了小桌板。
第二排是两个独立座椅，中央通道有不错的空间，方便第三排乘客进出。
由于轴距大，所以第三排的腿部空间还可以。
第三排是两个座椅，舒适度还不错。
第三排配有独立的手动遮阳帘。
第三排座椅还能多向电动调节，还支持座椅加热。
此外，这辆车居然还单独为第三排设计了独立天窗及遮阳帘，简直太周到了。
总结
够霸气！
这辆极氪的9X从外观内饰看上去，确实足够霸气，也足够豪华，所有用料都非常上乘。无论想要什么功能，都能找得到，即便是第三排乘客，都被“伺候”得舒舒服服，甚至还单独开了个天窗，恐怕其它车上得不到这样的待遇吧！
不过，尽管功能设计非常全面，舒适性配置也很多，但这辆车缺少了一些智能车上的“电子气质”，很多设计非常传统，按钮按键过多，有一种“老气”的感觉，可能是它的用户年龄偏大的缘故吧。那么这辆车的驾乘品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
