驾驶和策略都很完美，汉密尔顿夺得本站冠军
这个周末F1重返巴塞罗那，故事情节也比较励志，41岁的汉密尔顿延续了这几周的出色状态，在正赛夺得他加盟法拉利以来的首个分站赛冠军。这个冠军得来不易，汉密尔顿加盟法拉利以来一直在和团队和赛车进行磨合，经过一年多的时间才渐入佳境，加上本站法拉利赛车升级，正赛中汉密尔顿驾驶出色、策略出色，还有点运气成分，天时地利人和凑齐了，才王者归来。
由于是背靠背比赛，赛前还有很多上一站摩纳哥大奖赛的消息。首先是Alpine车队申诉成功，赛会取消了对加斯利两次进站的超速罚单，恢复第三名。但这又引起积分变化，导致了其他车队不满。
围场又来了一位我还能认识的明星
在赛车性能上，梅奔的W17还能领先多久
另外本赛季为了应对全新动力单元规则，FIA引入额外开发升级机会（ADUO），主要针对发动机。根据统计评估，目前居然是红牛的内燃机最强，这就意味着排在第二的梅奔车队还有一次动力升级的机会，维斯塔潘对此表示意外。
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道信息及轮胎配方
本站各队的升级情况
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的综合性很强，赛道单圈4.657公里，除了直道之外，它还拥有14个高速弯角，正赛要跑66圈。今年有八支车队在本站带来了升级，其中法拉利升级最多，而且勒克莱尔也更换了汉密尔顿同款的刹车盘，法拉利本周备战很积极。
去年巴塞罗那站正赛轮胎使用情况
这条赛道上大多数车队倾向于两停策略，倍耐力为本站带来的配方是C2（硬）、C3（中性）和C4（软）。去年的比赛因为收官阶段因小将安东内利赛车故障出现安全车，所以大多数车手都进行了三停，而四停的维斯塔潘策略也差点成功，所以本站在策略上有不小的操作空间。
排位赛Q3勒克莱尔失控撞墙
巴塞罗那大奖赛正赛发车顺位
周五练习赛本站启用了大量新秀进行一练，一练二练和周六的三练中，拉塞尔和迈凯伦双雄，还有勒克莱尔都发挥得不错。到了排位赛，Q3开始后不久勒克莱尔赛车失控撞墙，只能排在第十。然后是梅奔两位车手互飙，一圈比一圈快，没想到最后一圈汉密尔顿强势提升成绩，但也没有快过拉塞尔，排在第二，安东内利第三，诺里斯第四。
从起步轮胎看这站明显各队的策略不太统一
起步发车前方阵营都守住了自己的位置
周日正赛，汉密尔顿采用了与大多数车手不同的策略，软胎起步，但比赛开始后拉塞尔起步也很出色，在一号弯守住了位置。发车阶段前方阵营只有哈贾尔起步不佳掉了位置，而第十起步的勒克莱尔则一下子上升三个位置。
起步丢了位置的哈贾尔在努力追赶
没几圈斯托尔就退赛了
一圈之后前方阵营都稍微拉开了一点距离，都在跑自己的节奏。只有勒克莱尔和哈贾尔在一直往前超赶。到第八圈，勒克莱尔超越皮亚斯特里来到第六，斯托尔则因赛车故障进站退赛。
第12圈汉密尔顿率先进站一停
第12圈，软胎起步的汉密尔顿率先求变，进站一停换上硬胎。其实此时硬胎起步的拉塞尔轮胎衰减得也很厉害，于是下一圈梅奔回应，拉塞尔进站，出站后仍排在首位，后面的诺里斯等人也纷纷进站一停。
勒克莱尔一停后前七名都回到了自己的位置
凯迪车队的77大哥也再次退赛
第16圈，勒克莱尔进站一停，前七名又回到原来位置。之后博塔斯退赛，比赛稍显平淡，哈贾尔超进积分区，Alpine两位车手在赛道上互换了位置。第28圈，法拉利忽然召汉密尔顿进站换上中性胎，这是奔着三停的策略去了。
二停后汉密尔顿非常快，超过了工程师给出的预期圈速
勒克莱尔让开了汉密尔顿，汉米尔顿很快追到第四
出站后汉密尔顿果然很快，很快超越皮亚斯特里，追近勒克莱尔。到第32圈，法拉利两车换了位置后多进一次站的汉密尔顿已来到第四。后方维斯塔潘也进站换了胎，也奔着三停去了，不过换胎有些失误，损失了时间。
安东内利追近拉塞尔，两人展开了攻防
此时安东内利已经来到拉塞尔很近的位置，两位队友开始了攻防缠斗。汉密尔顿以每圈近2秒的优势在不断追近，梅奔车队在电台内隐晦地提醒安东内利不要内斗。为了防止内斗，也为了防诺里斯，第36圈诺里斯进站后，后面两圈拉塞尔和安东内利先后被召进站。
为了防止内斗和回应诺里斯，拉塞尔进站二停
梅奔双雄和诺里斯刚换完胎赛场就出现了黄旗
此时汉密尔顿领跑，并建立了16秒的优势，进站一次损失大约22秒，最后汉密尔顿再换胎的话，有很大几率能利用轮胎优势追击并超越拉塞尔。大家还在分析他的策略时，运气也来了，阿隆索赛车故障停在了赛道上，虚拟安全车出动，汉密尔顿虽然错过了维修区入口，但在下一圈进站换了胎。
虚拟安全车下汉密尔顿三停后依然领跑，并很快拉开距离
虚拟安全车下赛道上车辆限速行驶，汉密尔顿出站后仍在拉塞尔前面，此时刚好虚拟安全车结束，汉密尔顿完美地换了新胎继续领跑。此后，汉密尔顿跑得很快，逐渐拉开了和后车的距离，后方梅奔双车和诺里斯跑到一起成为第二阵营。
安东内利又很快追上了拉塞尔，并最终超了过去
刚超过队友不久安东内利赛车故障无奈退赛
同时勒克莱尔赛车也出现故障最终退赛
安东内利逐渐追近拉塞尔，第61圈安东内利利用极限晚刹车超越拉塞尔，然后拉塞尔进行反击未果，安东内利升到第二，不过一圈后赛车就发生故障，无奈退赛。镜头还在聚焦安东内利赛车时，那边勒克莱尔也出现赛车故障，冲进砂石地，无奈退赛。
巴塞罗那大奖赛正赛最终排名（赛后科拉平托黄旗下超速被罚10秒，退到第十位）
久违了的三位英国车手同上领奖台
虚拟安全车再次出动，不过没多久就结束，比赛所剩无几，最后汉密尔顿顺利拿下胜利，拉塞尔第二，诺里斯第三，这站出现了三位英国车手同上领奖台的情景。
汉密尔顿获得代表法拉利的首冠/汉密尔顿夺冠迅速登上各媒体头条
这是汉密尔顿继2024赛季比利时大奖赛后的首胜，是他代表法拉利车队的首胜，也是法拉利继2024赛季墨西哥大奖赛后的第一场胜利，本场比赛七冠王各方面都表现出色，冠军当之无愧。
两位主场作战的西班牙车手本赛季都有些落寞，头哥甚至可以说是无奈了
在这条赛道，赛后居然是罗斯伯格采访汉密尔顿，有故事、有看点、有意思
从本场比赛可以看出，比赛还是被四大车队统治，他们和中小车队相比赛车性能差距明显，以新赛季研发不太成功的阿斯顿·马丁为例，本站阿隆索每圈要比其他赛车慢两秒，他调侃道还如去观众席看。另外，包括四大车队在内的赛车稳定性都是问题，本站比赛没有碰撞的情况下就有8辆车先后退赛。
勒克莱尔这两站有些运气不佳啊，接连退赛
包括四大车队在内的赛车稳定性都有问题
从趋势来看，法拉利在本站升级后效果比较明显，汉密尔顿夺冠可以看作是强势复苏，未来将会是梅奔车队的强劲对手。而汉密尔顿本场胜利让法拉利从上到下，包括铁佛寺们都极为兴奋。他也狂追安东内利25分，如果能持续出色发挥，那八冠也可以憧憬一下了。
巴塞罗那大奖赛正赛轮胎信息
当然，比赛要一站一站来，不能松懈。下一站两周后来到红牛主场进行，看看法拉利还能不能延续不错的势头。
截止本站后车手积分情况/截止本站后车队积分情况
