驾驶19号GMR-001赛车完赛
车队在这场充满考验的赛事中，与多个小故障展开顽强博弈，最终第13名完赛；17号赛车因悬挂故障遗憾退赛，车队将展开深入调查
法国勒芒，2026年6月14日——捷尼赛思Magma车队在首度征战勒芒24小时耐力赛的征途中，以顽强拼搏的姿态取得了一份来之不易的完赛成绩，驾驶19号GMR-001赛车以第13名的名次冲过终点线。本次比赛中，赛车共完成了372圈、累计行驶于全长13.626公里的萨尔特赛道之上，为一个令整个维修区刮目相看的赛事周画上了圆满的句号。
完赛成绩——“勒芒黑马”交出精彩答卷
早在本赛周开始之前，捷尼赛思Magma车队便已深知前路荆棘满布。作为首支参赛勒芒的韩国汽车制造商，车队仅凭第三次正式参赛的经历便踏上了这片传奇赛道。面对经验更为丰富的对手，要坚持24小时，完成这项赛车运动史上最严苛的考验，挑战巨大。
预选赛中获得的第6名和第9名成绩，已充分展示了GMR-001赛车的潜在速度实力。在上周六下午4时的发车之后，分别由André Lotterer出发的17号车，以及由Dani Juncadella驾驶的19号车，均以自身节奏稳步推进，将战略执行、稳定性与可靠性置于首位，而非急功近利地追求单圈成绩。
随着比赛从周六夜间向周日清晨推进，这一策略逐渐显现出丰厚回报。两辆赛车在无重大事故的情况下平稳运行，每次进站均操作无误。在比赛首次出现安全车时，车队选择不进站，成功使两辆赛车重返领先圈。进入深夜时段，19号车的Mathieu Jaminet与17号车的Mathys Jaubert均完成了连续四个轮次的驾驶任务。Jaminet一度攀升至第4位，但Jaubert却因后轮爆胎被迫意外进站，影响了整体节奏。
凌晨4时左右，在从Jaminet手中接过驾驶棒后，Paul-Loup Chatin驾驶的19号车在赛道上失去动力，须重启系统方能重返赛道。故障一度看似已排除，但随后再度复发，令赛车痛失争取优秀名次的机会。更为不利的是，正在争夺积分的17号车在此期间遭遇悬挂故障，被迫当场退赛。
此后，车队全力以赴，力保19号车顺利驶过终点旗。虽然一次机械故障维修使车队额外损失了4圈，但这也为车手们创造了完赛的最佳条件。随着其他赛车竞争对手相继在高速节奏下感到疲态，19号车趁势超越多辆对手，尽管最终未能拿到积分，但仍为这次勒芒首秀积累了大量值得珍视的正面成果。
车队管理层赛后感言
捷尼赛思Magma车队总监Cyril Abiteboul表示：
“我们首次出战勒芒24小时耐力赛，以积极的结果收官。让一辆赛车完赛是我们的核心目标，而17号车不幸因悬挂故障退赛，令人遗憾。我们面临了一系列可靠性挑战，这将是我们下一阶段工作的重中之重。尽管如此，赛车在整个赛周期间展现出了强劲实力，尤其是在比赛前半段，我们持续在前十名内与对手争锋。面对种种挑战，车队展现出了卓越的韧性、沉稳的心态与出色的协作精神。每一位成员都专注如一，冷静应对每一个突发状况，携手实现了我们的目标。车手们同样表现出色，对比赛节奏和赛车状态的把控堪称完美。我们带着完成核心目标的成就感离开勒芒，但同时也对需要改进的方向有了清晰而深刻的认识。这些将成为指引我们前进、凝聚团队合力、继续夯实车队根基的路标。”
捷尼赛思Magma车队运动总监Gabriele Tarquini表示：
“这是捷尼赛思Magma车队了不起的成就。回想最初，尤其是去年我们启动这一项目时，根本无法想象，仅仅第三场比赛，我们便能在斯帕赢得积分、在勒芒24小时耐力赛完赛。这是一件了不起的事，简直令人难以置信。就算是最美好的梦境，我们也无法想象能够完成这场比赛。这段伟大的征程，始于去年Pipo在勒卡斯特莱第一次坐进GMR-001赛车的那一刻，而今天并非终点，也许连本赛季末都不是终点。这将是一段漫长的征途，而在这段旅程中，我们的目标是争夺冠军。”
捷尼赛思Magma车队首席工程师Justin Taylor表示：
“首次参加勒芒24小时耐力赛，首次完赛。这段历史，无论是对捷尼赛思，还是对韩国而言，都只有第一次，不可复制。此刻看到这一切真实发生在眼前，我仍感到不真实。我真心为每一位伙伴感到骄傲。我们一步一步向目标迈进，今天通过团队协作与坚定意志，又迈出了重要的一步。从伊莫拉到斯帕，再到我们在这里的表现，见证了我们持续的进步。我们将继续保持这一势头。从明天起，我们有整整364天的时间，为2027年的勒芒24小时耐力赛全力备战。”
捷尼赛思Magma车队经理Anouck Abadie表示：
“我们做到了。捷尼赛思Magma车队完成了首届勒芒24小时耐力赛。全队上下屏息等待着19号GMR-001赛车越过终点线，才真正确信这一切成为现实。我们做到了，但我也为17号车感到一丝惋惜，他们同样值得驶过终点线。为整支车队，我感到由衷的喜悦与自豪。现在，我们要确保明年以更强的姿态卷土重来。我们仍有提升空间，毕竟我们是一支新生力量，需要不断磨合与精进。但各位成员的表现令人叹服，这是车队首次参加24小时耐力赛，进站环节零失误，这份成绩足以铭记。”
车手感言——17号GMR-001赛车
André Lotterer表示：
“我们向世界证明了捷尼赛思的实力。我认为我们让很多人感到意外，以一支全新的车队、一款全新的赛车、一个全新的品牌，取得了超乎预期的成绩。这无疑是一段在勒芒的精彩冒险，我们可以骄傲地离开，因为能够在如此短暂的时间内做到这一切，实属难得。当然，遗憾的是我们未能完赛，最终因技术故障退出，这是我们需要深入研究的问题，着实可惜。但发动机坚持到了那一刻，周围的所有系统也运行良好，整场比赛并未出现重大问题，这同样是相当了不起的表现。我们需要复盘总结，以更强的状态归来。我认为对于我们的首次勒芒出征而言，结果非常积极，尤其是另一辆赛车顺利完赛，为整个赛周画上了圆满的句号。”
Mathys Jaubert表示：
“我确实不太清楚究竟发生了什么。我想是赛车压到了路肩导致悬挂断裂，确实有些不巧，但我们需要仔细检查零部件，找出根本原因。比赛本来进行得相当顺利，发动机没有出现任何问题，这对于我们的可靠性目标而言非常重要。但我们来这里就是为了学习，这次的故障正是我们需要深入分析的课题——究竟是什么断裂了，又是为什么断裂。尽管如此，整个驾驶过程相当有趣，赛车的操控感非常出色，车身平衡性极佳，一切运行流畅，让我享受其中。这一整周非常充实，与车队每一位成员并肩作战、精益求精。从本次勒芒首秀第一天起，我们就取得了显著进步。超极圈一阶段排名第三，再到今天争夺积分，这一切都令人振奋不已。”
Pipo Derani表示：
“我们当然希望能将赛车开到终点，但这次的情况完全超出了我们的控制范围。我认为捷尼赛思Magma车队在此之前做出了出色的工作，赛车运行一切顺畅。赛车运动本就如此，机械故障在所难免，但好在赛车已展现出巨大的潜力，我们会以更强的状态归来。这也是勒芒的一部分，你必须穿越重重混乱，尽一切努力将赛车以最佳状态驶向终点线。遗憾的是，我多么希望还能再多跑几个轮次，但今年终究未能如愿。”
车手感言——19号GMR-001赛车
Dani Juncadella表示：
“作为一支车队，我们带着完赛的目标来到这里，而我们做到了。这是全体团队共同创造的壮举。这次经历为未来奠定了坚实基础，而且我深信，以我们目前拥有的GMR-001赛车，有朝一日我们必将有机会问鼎冠军，这才是最令人振奋的地方。比赛最后阶段非常炎热，但赛车的状态依然出色。即便在高温条件下，我们的赛车仍然极具竞争力，这为我们未来针对各种气候条件的测试备战指明了许多方向。这次比赛我们积累了大量圈数和数据，收获颇丰。我已经期待着下一场比赛，以及下一届勒芒。”
Mathieu Jaminet表示：
“这对我们而言无疑是一场跌宕起伏的过山车，但这正是你在首次征战24小时耐力赛时所要预期的——新车队，新赛车，一切都是全新的挑战。我认为我们展现出了超乎预期的速度实力。当然，我们确实遭遇了一些波折，但我们始终在奋力拼搏。幸运的是，安全车的出现给了我们机会，随后夜间阶段真正令人兴奋起来，我在混战中一路超越，与一些强劲对手展开精彩较量。正当我们稳稳占据前八，局面看似一片大好时，赛车却突然出现故障。耐力赛就是这样，形势可以在一分钟内发生天翻地覆的变化。但没有人选择放弃。我们共同创造了历史——首个完成勒芒24小时耐力赛的韩国品牌，捷尼赛思历史上的第一次。”
Paul-Loup Chatin表示：
“我感到无比自豪，也无比高兴，为整支车队。我认为我们当之无愧地赢得了这个完赛名次。勒芒是世界上最难完赛的比赛，更不必说夺冠了。要做到这一点，背后是成千上万个小时的付出，确保赛车以最完备的状态出征；而在整个赛周中，成败在于细节，在于管理，在于团队凝聚力与精神面貌，而这正是我们今天真正取得成功的地方。我们朝着同一个方向共同努力，我们有理由为自己感到骄傲。今天，我们书写了一段历史，而这一切来自于车队自项目启动以来所付出的巨大努力。这是一件令人震撼的壮举。”
