蔚来创始人兼董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，在近期网友关注的问题中进行了解答；其中包括乐道品牌的全新产品规划，李斌表示品牌会依据行业动态进行产品线的灵活调整，但网友提出的“是否会有乐道L70车型”的问题得到了否定的答案，就目前来看并未有该车型规划。
不过李斌也同时表示乐道品牌已经有轿车的产品规划，推出时间预计在未来一到两年。
乐道品牌目前有L60、L80、L90三款SUV，价格覆盖19.28~29.98万元的价格带；如果采用租电方案的话，实际门槛价还能更低。
图1：乐道L60
图2：乐道L80
图3：乐道L90
乐道品牌在蔚来汽车的品牌矩阵中起到承上启下的作用，属于中端车品牌；笔者认为该品牌重要性和潜力都是非常之大的，因为中端车市场销量占比较高，如汽车消费升级趋势能够维持，未来甚至有可能和主流汽车产品实现市场份额的均衡。并且中端车流行品牌也是主流车流行品牌的风向标，由于大多数汽车消费者的上限不是豪华车而是中端车，所以打造好一个中端车品牌对于企业发展而言也是非常重要的。
于是乐道品牌确实需要一款轿车。
轿车的市场占有率只是略低于SUV，一度更高，是家用汽车的两大主力车型之一。
自主品牌冲击高端汽车市场多依靠SUV车型，那么SUV车型市场则既有机会也有风险，并且风险会相当大；现阶段的高端SUV产品阵容已经非常强大，强大到有些过多了，诸多新势力品牌和传统车企的新品牌争夺的市场份额实际不过是燃油车时代里几个品牌几款车的份额，如此下去，僧多粥少，大多数现阶段的畅销新能源SUV都将被淘汰。
所以提前布局轿车产品线应当是非常有必要的，在这一点上，蔚来品牌的节奏把控的很好；但高端轿车市场里的畅销车还是以燃油车为主，中端车市场的表现却截然相反，由此可见乐道品牌的轿车产品规划周期或应当缩短，建议在2026~2027年期间推出两到三款轿车产品，产品尺寸覆盖A/B/C三个标准。
品牌价格门槛逐步向15万级靠拢，租电方案的价格门槛直接砸穿10万级。
萤火虫品牌定位同步下探。
蔚来、乐道和萤火虫三大品牌应当全面覆盖从主流车到高端车的全产品线，加速用销量扩大盈利，用销量扩大换电站网络规模。总而言之，该高端的品牌持续向上，该主流的品牌应当下探，乐道扮演好自己的角色，丰富产品线，让产品线向传统车企看齐，应当是有必要的。
