近日，上汽集团发布 5 月份产销快报，集团整体稳中有增，但旗下老牌合资板块上汽大众数据格外刺眼，单月销量近乎腰斩，累计销量同比大跌三成，承压态势十分明显。
快报数据显示，2026 年 5 月上汽大众单月销量仅48700 辆，而 2025 年同期销量为 88722 辆，月度同比下滑幅度高达 45.11%，单月销量直接缩水近一半。
市场需求疲软之下，上汽大众同步大幅收缩产能：5 月产量 34314 辆，去年同期产量 97114 辆，月度产量同比暴跌 64.67%，减产力度远超销量下滑幅度，车企主动控产去库存意图清晰。
拉长周期来看，上汽大众今年前 5 个月累计销量278640 辆，对比去年同期 399395 辆，累计同比下滑 30.23%，前五个月累计少卖超 12 万台。
产量端同样同步收缩，1-5 月累计产量 277393 辆，去年同期 425210 辆，累计产量同比下滑 34.76%，产销两端双双持续下行。
对比上汽集团其余业务板块，更能看出上汽大众的颓势。
自主品牌强势爆发，上汽乘用车、上汽大通、智己汽车 5 月销量同比大幅上涨，其中智己月度销量同比涨幅超 77%，大通同比增长 43.66%。
新能源板块稳步上扬，集团整体新能源汽车 5 月销量 188561 辆，同比增长 24.41%，1-5 月累计销量同比上涨 13.16%。
海外出口势头强劲，出口及海外基地 5 月销量同比大涨 32.70%，累计销量同比增幅达 45.91%。
另一合资品牌上汽通用仅微跌 2.27%，下滑幅度几乎可以忽略不计。
总结一下，上汽大众曾经是集团销量的担当，利润“奶牛”，5月在集团新能源、自主、出口三大板块全面增长的背景下，上汽大众反而拖了上汽集团的后退，实在有点惋惜了。
