在第三十一批减免车辆购置税新能源汽车车型目录中，北京现代的艾尼氪IONIQ V现身了；该车确认将搭载容量为53.5kWh和66.8kWh的动力电池组，对应的续航里程有520、540、620和650公里，在目前的中高端BEV（纯电动汽车）产品中不算很高。
不过就其搭载的宁德时代磷酸铁锂电池来看，预计产品定位也不会像部分汽车爱好者预测的那样高。
IONIQ V最值得关注的不是续航里程，相信一定是这款车的外观设计。一款成功的汽车产品最重要的是外观和内饰的设计，毕竟任何人看车都是先看外在，只有设计与审美匹配才会有欲望继续看下去。而艾尼氪品牌的汽车在设计方面普遍偏前卫，IONIQ V的设计则显得过于前卫，前卫到很难给这款车一个车型定义；其车身尺寸为4900*1890*1470毫米，轴距2900毫米，从高度来看还是轿车，但是车辆座舱和引擎盖的曲线看起来更像是MPV，车头较短，引擎盖倾角很大，既不像轿车也不像SUV。
侧面驾驶位前方甚至出现了三角窗。
尾部采用大溜背的设计，尾门折叠式的曲线和整车线条都显得非常凌厉。
可以说艾尼氪IONIQ V看起来非常凌厉，而在本土市场的畅销车往往偏柔和，气质是偏中庸的；所以现代艾尼氪打造出这款车难免又是一次很大的挑战，挑战的无非还是销量。内饰方面倒是相对常规，分段式立体感较强的中控台可以给出好评，车机延伸到副驾驶的大连屏视觉效果良好，D型方向盘运动感也比较强。
动力方面该车提供单电机驱动方案，最大功率是140kW和168kW，最高时速为165km/h；动力参数也进一步说明了产品定位，这款车的价格是不会很高的，很有可能面向主流车用户市场。然而面向这一市场群体则是更大的挑战，主流汽车市场用户的审美整体偏传统，畅销车不论是燃油车还是新能源汽车在设计方面都不会过于前卫。
当然审美是见仁见智的。
现在只有拭目以待，待该车上市后再看销量数据吧。
