16年，422万辆。帝豪用一组数字书写了中国品牌家轿最持久的畅销传奇。2026年6月16日，第5代帝豪i-HEV智擎混动选择在泰山封禅大典实景剧场上市，以“2L纪录突破者”之姿发布。选址泰山绝非偶然——“封禅”自古是帝王告祭天地的最高仪式，帝豪选在此处，显然是将这场发布会定义为混动家轿领域的“改朝换代”。那么，明天即将上市的第5代帝豪i-HEV将可能卖价多少？
i-HEV智擎混动的技术底色
第5代帝豪i-HEV的最大亮点，无疑是“2L级油耗”背后的混动系统。与市面上主流的串并联混动不同，i-HEV智擎预计采用更紧凑的混动专用发动机+双电机架构，热效率有望突破46%，并配合高效能量回收系统，实现馈电油耗进入2L/100km区间。
这一数据若能坐实，将刷新同级混动家轿的能耗纪录。同时，这套系统预计主打“电驱优先”策略，城市中低速工况以电机为主力，发动机主要充当高效增程器，仅在高速巡航时直驱介入，兼顾静谧性与燃油经济性。
与现款帝豪不止多一套电机
相对在售的现款燃油版帝豪，第5代i-HEV的变化是体系性的。首先是动力总成的彻底换代，从纯燃油1.5L+CVT的组合，跨越至油电深度融合系统，驾驶质感将发生质变——起步更安静、加速更平顺、低速无顿挫。
其次是平台架构的升级，为容纳电池包和混动系统，底盘布局将重新设计，预计后悬挂可能从扭力梁升级为多连杆，以匹配更重的车身和更高的舒适性要求。
再者是智能化配置的拉升，作为承载“再向上”使命的车型，双联屏尺寸增大、车机系统流畅度提升、L2级辅助驾驶大概率全系标配。最后是设计语言的重新演绎，从目前释放的信息看，前脸格栅和灯组将更接近吉利家族最新的“星河美学”，辨识度显著提升。
价格预测：8-11万元是生死线
现款帝豪燃油版售价区间为6.29万-8.89万元，而同级混动竞品如秦PLUS DM-i荣耀版已探入7.98万元。第5代帝豪i-HEV的定价面临两难：太低则无法覆盖混动系统的高成本，太高则被市场无情淘汰。
综合判断，车轱辘预测起售价大概率锚定在7.98万-8.58万元区间，直接与秦PLUS DM-i正面硬刚；主力走量的中配车型预计在9.5万元左右；顶配不超过11.58万元。若吉利愿意牺牲短期利润抢占份额，甚至可能打出“7.68万元交个朋友”的极限定价，以“混动家轿价格屠夫”的姿态收割市场。
情怀+技术能否再造帝豪神车？
帝豪422万的基盘用户是任何对手都垂涎的财富。第5代帝豪i-HEV能否继续畅销，关键在于三点：其一，2L级油耗数据是否真实可感知，用户实测能否稳定在3L以内，这直接决定口碑走向；
其二，混动系统的可靠性，作为全新动力总成，能否经受住年销数十万台的市场检验，前期的质保政策和用户教育至关重要。如果以上都能做到位，凭借帝豪品牌的下沉渗透力和口碑惯性，月销破万并非难事，在三四线及县域市场尤其具有爆发力。但想在比亚迪牢牢把控的混动轿车市场夺下份额，难度远非燃油时代可比。帝豪i-HEV的“封禅”之路，注定是一场硬仗。
