刚刚开幕的重庆车展上，长城炮Hi4-T插电混动皮卡，新车共推出商用、乘用两大系列共四款车型，售价14.98-18.68 万元，借助Hi4-T越野混动架构，可以让长城炮Hi4-T兼顾货运、代步、越野多场景使用，填补品牌平价硬派混动皮卡的产品空白。
车型划分贴合不同用户需求，商用序列设置两驱、四驱两款精英配置，定价分别为 14.98 万元、16.68 万元，主打工程、农资等重载作业场景；乘用全系标配四驱，舒适型 17.68 万元、尊享型 18.68 万元，面向自驾、休闲出行人群。上市权益也很丰富，首任非营运车主享有三电终身质保，两年内可申领充电桩及基础安装，车机基础功能、OTA 终身免费，娱乐服务三年免费。
外观造型延续家族方正硬派风格，仅新增充电口标识混动身份，商用与乘用依靠前脸饰条、货箱尺寸区分定位。商用炮车身尺寸 5653/1883/1882mm，轴距 3470mm，长货箱承载能力更强；乘用炮尺寸 5416/1947/1886mm，轴距 3230mm，标箱布局更适配日常行驶。
车内统一搭载 Coffee OS 3 座舱系统，搭配 10.25 英寸仪表与 15.6 英寸 2.5K 中控屏，整车优化隔音用料，提升驾乘静谧性，L2 级驾驶辅助、哨兵模式为全系标配。底盘沿用非承载车身结构，匹配博格华纳分时四驱，配备六种地形模式，整车具备 3 吨牵引资质，满足拖挂使用需求。
动力搭载 2.0T 发动机搭配驱动电机与 9 速混动变速箱，系统综合功率 310kW、综合扭矩 750N・m。动力电池容量 33.1kWh，两驱商用版 WLTC 纯电续航 100km，四驱版本纯电续航 95km，满油满电 NEDC 综合续航 1081km。电池安置在车架内部，搭配底盘防护结构，应对烂路磕碰风险更低，双 6kW 外放电可以满足户外用电、工地临时供电等场景。
放在当下皮卡市场环境来看，燃油皮卡日常通勤油耗偏高，纯电皮卡长途出行受补给限制明显，插混路线成为折中方案。长城炮 Hi4-T 可上绿牌，能够适配不少城市皮卡限行规则，同时没有舍弃皮卡核心的载重、拖拽、越野能力。14.98 万起的定价，让 Hi4-T 成为长城旗下搭载这套越野混动技术门槛更低的车型。
产品分层思路清晰，商用版坚守工具属性，乘用版侧重舒适越野体验。不过也要看到，混动结构带来整车自重提升，对重载极限有一定影响；对比同价位燃油皮卡，购车初始成本更高，需要长期通勤用电才能抹平差价。整体而言，该车丰富了 20 万以内混动皮卡供给，给个体户、越野爱好者、工程从业者多了一项务实选择，我也给大家重点推荐 这个版本。
